Privatjet-Kosten
Washington, D.C. → Chongqing
Ein Privatflug von Washington, D.C. nach Chongqing legt 6,678 Seemeilen (12,368 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 28h 39m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $111K – $165K pro Strecke — rund $34,572 pro Sitz.
6,678 nm
Großkreisentfernung
28h 39m
Flugzeit (Turboprop)
29.6h vs 18.1h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
4,113 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1237 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 6 fuel stops | 28h 39m | $111K – $165K | $174K – $232K | $180K – $244K | $34,572 | 4,113 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 7 fuel stops | 23h 36m | $107K – $153K | $168K – $216K | $175K – $229K | $32,492 | 4,517 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 19h 12m | $121K – $176K | $190K – $248K | $197K – $265K | $37,158 | 6,890 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 3 Tankstopps | 17h 44m | $148K – $216K | $231K – $303K | $240K – $324K | $45,473 | 9,755 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 16h 19m | $169K – $247K | $263K – $345K | $273K – $370K | $51,943 | 10,931 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 15h 16m | $198K – $310K | $308K – $431K | $320K – $463K | $63,439 | 12,777 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 41m | $241K – $376K | $375K – $524K | $390K – $563K | $77,107 | 16,857 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 15h 34m | $387K – $704K | $604K – $982K | $625K – $1,047K | $136,353 | 33,520 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Washington, D.C.–Chongqing non-stop
Washington, D.C.: where you’d land
- Manassas Regional Airport KHEF
Business-aviation airport · 6,200 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h - Washington Dulles International Airport KIAD
Major hub · 11,501 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Ronald Reagan Washington National Airport KDCA
Major hub · 7,169 ft runway · 10 min to centre · customs
Chongqing: where you’d land
- Chongqing Jiangbei International Airport ZUCK
Major hub · 12,467 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 29.6 h | 4,113 kg | $34,572 |
| Airline, Economy | 18.1 h | 1237 kg | Typically $1,484–$3,710 |
| Airline, First / Business | 17.6 h | 4947 kg | Typically $6,184–$14,841 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.