Pekín → Buenos Aires
Un vuelo privado de Pekín a Buenos Aires recorre 10,398 millas náuticas (19,257 km) y tarda aproximadamente 44h 11m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €157K – €233K por trayecto — unos €48,776 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 44h 11m | €157K – €233K | €245K – €327K | €251K – €339K | €48,776 | 6,343 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 11 escalas de combustible | 36h 39m | €152K – €218K | €239K – €307K | €245K – €319K | €46,201 | 7,015 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 29h 33m | €170K – €248K | €266K – €348K | €273K – €363K | €52,206 | 10,607 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 56m | €204K – €299K | €318K – €418K | €326K – €437K | €62,832 | 14,820 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 25h 09m | €237K – €347K | €368K – €485K | €378K – €508K | €73,008 | 16,851 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 55m | €284K – €444K | €441K – €619K | €453K – €648K | €90,982 | 20,033 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 22h 16m | €331K – €518K | €513K – €719K | €527K – €755K | €106,082 | 25,576 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 24h 24m | €555K – €1,010K | €865K – €1,408K | €884K – €1,468K | €195,506 | 52,549 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 10,398 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
Pekín: dónde aterrizaría
- Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital ZBAA
Gran hub · pista de 12,467 ft · 45 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing ZBAD
Gran hub · pista de 12,467 ft · 50 min al centro · customs · 24h
Buenos Aires: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de San Fernando SADF
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 5,800 ft · 45 min al centro · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Gran hub · pista de 6,890 ft · 10 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza) SAEZ
Gran hub · pista de 10,827 ft · 45 min al centro · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 45.2 h | 6,343 kg | €48,776 |
| Aerolínea, clase económica | 26 h | 1926 kg | Normalmente €2,126–€5,315 |
| Aerolínea, primera / business | 25.5 h | 7703 kg | Normalmente €8,858–€21,260 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.