Buenos Aires → Pekín
Un vuelo privado de Buenos Aires a Pekín recorre 10,398 millas náuticas (19,257 km) y tarda aproximadamente 44h 11m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $171K – $254K por trayecto — unos $53,017 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 44h 11m | $171K – $254K | $267K – $355K | $272K – $368K | $53,017 | 6,343 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 11 fuel stops | 36h 39m | $165K – $236K | $260K – $334K | $266K – $347K | $50,218 | 7,015 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 fuel stops | 29h 33m | $185K – $269K | $289K – $378K | $296K – $395K | $56,746 | 10,607 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 56m | $222K – $325K | $346K – $454K | $355K – $475K | $68,296 | 14,820 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 25h 09m | $257K – $378K | $400K – $527K | $411K – $552K | $79,356 | 16,851 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 55m | $308K – $483K | $479K – $672K | $492K – $704K | $98,894 | 20,033 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 22h 16m | $360K – $563K | $557K – $782K | $572K – $821K | $115,306 | 25,576 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 24h 24m | $603K – $1,097K | $940K – $1,530K | $961K – $1,595K | $212,506 | 52,549 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet ejecutivo cubre esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
At 10,398 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Pekín: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 45.2 h | 6,343 kg | $53,017 |
| Aerolínea, clase económica | 26 h | 1926 kg | Typically $2,311–$5,777 |
| Aerolínea, primera / business | 25.5 h | 7703 kg | Typically $9,629–$23,109 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.