Costo de un jet privado
Dallas → Pekín
Un vuelo privado de Dallas a Pekín recorre 6,051 millas náuticas (11,207 km) y tarda aproximadamente 25h 40m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $99,539 – $148K por trayecto — unos $30,930 por asiento.
6,051 nm
Distancia ortodrómica
25h 40m
Tiempo de vuelo (turbohélice)
26.7h vs 16.8h
Puerta a puerta, privado vs aerolínea
3,684 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1121 kg)
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 5 escalas de combustible | 25h 40m | $99,539 – $148K | $156K – $207K | $161K – $220K | $30,930 | 3,684 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 6 fuel stops | 21h 09m | $95,838 – $137K | $151K – $193K | $157K – $207K | $29,111 | 4,049 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 3 escalas de combustible | 16h 57m | $106K – $155K | $166K – $218K | $174K – $235K | $32,706 | 6,086 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 2 escalas de combustible | 15h 33m | $129K – $189K | $201K – $264K | $210K – $285K | $39,702 | 8,559 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 2 escalas de combustible | 14h 57m | $155K – $227K | $242K – $318K | $253K – $343K | $47,815 | 10,019 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 1 escala de combustible | 13h 56m | $181K – $284K | $282K – $395K | $295K – $427K | $58,119 | 11,661 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 13h 24m | $221K – $344K | $344K – $480K | $359K – $519K | $70,674 | 15,388 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 1 escala de combustible | 14h 12m | $355K – $645K | $555K – $900K | $576K – $965K | $124,964 | 30,588 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Aircraft that fly Dallas–Pekín non-stop
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Pekín: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 26.7 h | 3,684 kg | $30,930 |
| Aerolínea, clase económica | 16.8 h | 1121 kg | Typically $1,345–$3,362 |
| Aerolínea, primera / business | 16.3 h | 4483 kg | Typically $5,604–$13,449 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.