Costo de un jet privado
Dallas → Pekín
Un vuelo privado de Dallas a Pekín recorre 6,051 millas náuticas (11,207 km) y tarda aproximadamente 25h 40m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €91,576 – €136K por trayecto — unos €28,456 por asiento.
6,051 nm
Distancia ortodrómica
25h 40m
Tiempo de vuelo (Turbohélice)
26.7h vs 16.8h
Puerta a puerta, privado vs aerolínea
3,684 kg
CO₂ por pasajero (clase turista ≈ 1121 kg)
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 5 escalas de combustible | 25h 40m | €91,576 – €136K | €143K – €191K | €149K – €202K | €28,456 | 3,684 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 6 escalas de combustible | 21h 09m | €88,171 – €126K | €139K – €178K | €144K – €190K | €26,782 | 4,049 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 3 escalas de combustible | 16h 57m | €97,865 – €143K | €153K – €200K | €160K – €216K | €30,090 | 6,086 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 2 escalas de combustible | 15h 33m | €119K – €174K | €185K – €243K | €193K – €262K | €36,526 | 8,559 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 2 escalas de combustible | 14h 57m | €143K – €209K | €223K – €293K | €233K – €316K | €43,990 | 10,019 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 1 escala de combustible | 13h 56m | €167K – €261K | €260K – €364K | €271K – €393K | €53,469 | 11,661 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 13h 24m | €203K – €317K | €317K – €442K | €331K – €478K | €65,020 | 15,388 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 1 escala de combustible | 14h 12m | €327K – €593K | €510K – €828K | €530K – €888K | €114,967 | 30,588 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Jets privados que vuelan Dallas–Pekín sin escalas
Dallas: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de Addison KADS
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 7,203 ft · 25 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Love Field de Dallas KDAL
Aeropuerto con terminal privada · pista de 8,800 ft · 15 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth KDFW
Gran hub · pista de 13,401 ft · 35 min al centro · customs · 24h
Pekín: dónde aterrizaría
- Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital ZBAA
Gran hub · pista de 12,467 ft · 45 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing ZBAD
Gran hub · pista de 12,467 ft · 50 min al centro · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 26.7 h | 3,684 kg | €28,456 |
| Aerolínea, clase económica | 16.8 h | 1121 kg | Normalmente €1,237–€3,093 |
| Aerolínea, primera / business | 16.3 h | 4483 kg | Normalmente €5,155–€12,373 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.