

Textron Aviation Citation CJ3 Gen2
Le CJ3 Gen2 succède au CJ3+ avec l’avionique Garmin G3000 dotée d’une automanette et de l’Autoland d’urgence, ainsi qu’une cabine améliorée avec option de toilettes entièrement fermées. Il conserve l’aile droite efficace du CJ3 et son rayon d’action de 2 040 nm, et les livraisons ont commencé en 2025.
En bref : Le Textron Aviation Citation CJ3 Gen2 est un Jet léger doté d’une autonomie de 2,040 nm, d’une vitesse de croisière de 416 nœuds et pouvant accueillir 6 passagers. Son prix catalogue est d’environ $11M neuf et coûte environ $1,650 de l’heure à exploiter (estimation).
Points forts
- Garmin Autoland et automanette
- Option de toilettes fermées dans un jet léger
- Efficacité éprouvée du CJ3 avec 2 040 nm de rayon d’action
Performances
- Autonomie
- 2,040 nm
- Croisière max
- 416 kts
- Mach max
- 0.737
- Altitude max
- 45,000 ft
- Distance de décollage
- 3,180 ft
- Distance d’atterrissage
- 2,770 ft
- MTOW
- 13,870 lb
- Moteurs
- 2 × Williams FJ44-3A
- Consommation de carburant
- 150 gal/h
Cabine
- Passagers
- 6 / 9
- Longueur de cabine
- 15.7 ft
- Largeur de cabine
- 4.8 ft
- Hauteur de cabine
- 4.8 ft
- Volume de cabine
- 286 pi³
- Bagages
- 65 pi³
- Équipage min.
- 1
Économie
- Prix neuf
- $11M
- Coût variable / h
- $1,650
- Coût fixe / an
- $550,000
- Première livraison
- 2025
- Exemplaires construits
- 20
- Fourchette d’occasion
- $9M – $10.5M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Sources et méthodologie.
Fourchette d’occasion et courbe de valeur résiduelle
Fourchette d’occasion
$9M – $10.5M
Estimations. Les coûts d’exploitation et les prix d’occasion sont modélisés d’après les références du secteur et mis à jour chaque trimestre.
Exporter en CSVCourbe de valeur résiduelle
Conservation de valeur estimée sur 10 ans à partir du neuf, selon le modèle de dépréciation de la catégorie.
Year 10: 47% ≈ $5.2M
Comparer avec des appareils similaires
Compare: Citation CJ3 Gen2 vs Learjet 70 vs Phenom 300E vs 400XTi →
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