Base de données des avions d’affaires

12 appareils

Jet légerEn développement

Honda Aircraft Company HondaJet Echelon

Le HondaJet Echelon (HA-480) marque l’entrée de Honda Aircraft dans le segment des jets légers, conçu comme le premier jet monopilote capable de traverser les États-Unis sans escale grâce à un rayon d’action de 2 625 nm. Il associe des moteurs Williams FJ44-4C et un plafond de 47 000 ft à une suite Garmin G3000 enrichie, et Honda vise un premier vol en 2026 et une certification en 2028, avec près de 500 lettres d’intention en main.

Autonomie

2,625 nm

Passagers

7–11

Prix neuf

$14.5M

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Jet légerEn développement

SyberJet Aircraft SJ30i

Le SJ30i est la version modernisée par SyberJet du SJ30-2, un jet léger à aile en flèche qui a la capacité unique de maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu’à 41 000 ft et de croiser à Mach 0,83 sur 2 500 nm. Le modèle « i » ajoute l’avionique SyberVision basée sur le Honeywell Epic, mais le programme a progressé lentement et aucun exemplaire de série n’a encore été livré.

Autonomie

2,500 nm

Passagers

4–6

Prix neuf

$9.2M

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Jet léger

Textron Aviation Citation CJ4 Gen2

Le CJ4 Gen2 est le plus grand des CitationJet monopilotes de Cessna, avec une aile en flèche, des moteurs Williams FJ44-4A et un rayon d’action de 2 165 nm. La mise à jour Gen2 a ajouté une cabine repensée, de nouveaux sièges et des raffinements du cockpit, faisant du CJ4 le choix de prédilection des pilotes-propriétaires qui veulent la vitesse d’un jet léger avec un rayon d’action de type intermédiaire.

Autonomie

2,165 nm

Passagers

7–10

Prix neuf

$11.5M

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Jet légerHors production

Bombardier Learjet 75 Liberty

Le Learjet 75, commercialisé sous le nom de Liberty dans sa configuration finale à partir de 2020, a été le dernier Learjet jamais construit et a clos la production de cette marque légendaire en 2022. Son poste de pilotage Vision, son plafond de 51 000 ft et sa vitesse de Mach 0,81 perpétuaient la tradition de performance Learjet, tandis que l’Executive Suite du Liberty ajoutait une porte coulissante et une configuration à six places.

Autonomie

2,080 nm

Passagers

6–8

Prix neuf

—

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Jet légerHors production

Bombardier Learjet 70

Le Learjet 70 était le compagnon plus court du Learjet 75, modernisant le Learjet 40XR avec le poste de pilotage Vision, des winglets inclinés et des moteurs TFE731-40BR. Seule une vingtaine d’exemplaires ont été construits avant que Bombardier ne se concentre sur le 75, ce qui en fait un jet léger rare mais performant, avec des performances de Mach 0,81.

Autonomie

2,060 nm

Passagers

6–7

Prix neuf

—

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Jet léger

Textron Aviation Citation CJ3 Gen2

Le CJ3 Gen2 succède au CJ3+ avec l’avionique Garmin G3000 dotée d’une automanette et de l’Autoland d’urgence, ainsi qu’une cabine améliorée avec option de toilettes entièrement fermées. Il conserve l’aile droite efficace du CJ3 et son rayon d’action de 2 040 nm, et les livraisons ont commencé en 2025.

Autonomie

2,040 nm

Passagers

6–9

Prix neuf

$11M

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Jet léger

Embraer Executive Jets Phenom 300E

Le Phenom 300E est la version actuelle du jet léger le plus vendu au monde, un titre que la famille Phenom 300 détient depuis plus de dix ans avec plus de 800 exemplaires livrés. Depuis 2020, il offre une vitesse de Mach 0,80, un rayon d’action de 2 010 nm, un intérieur Bossa Nova et un système d’alerte de sortie de piste, tout en restant certifié monopilote.

Autonomie

2,010 nm

Passagers

6–10

Prix neuf

$11.2M

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Jet légerHors production

Nextant Aerospace 400XTi

Le Nextant 400XTi est un Beechjet 400A/XP remanufacturé, équipé de nouveaux moteurs Williams FJ44-3AP, de l’avionique Rockwell Collins Pro Line 21 et d’un intérieur repensé, ce qui réduit la consommation d’environ un tiers et porte le rayon d’action à 2 003 nm. Environ 70 exemplaires ont été livrés à partir de 2011, offrant des performances de jet léger quasi neuf pour une fraction du prix d’un appareil neuf.

Autonomie

2,003 nm

Passagers

7–8

Prix neuf

—

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Jet léger

Pilatus Aircraft PC-24

Le PC-24 est le seul jet d’affaires certifié pour les pistes non revêtues, combinant une porte cargo, une cabine à plancher plat plus grande que celle de la plupart des jets légers et une exploitation monopilote. Pilatus en a livré un record de 51 exemplaires en 2024 et a introduit une version améliorée avec 2 000 nm de rayon d’action et une charge utile accrue, maintenant une forte demande de la part des pilotes-propriétaires, des flottes d’affrètement et des opérateurs d’ambulance aérienne.

Autonomie

2,000 nm

Passagers

6–10

Prix neuf

$12.5M

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Jet légerHors production

Bombardier Learjet 45XR

Le Learjet 45XR a augmenté la masse maximale au décollage et la poussée des moteurs du populaire Learjet 45, améliorant les performances par temps chaud et en altitude ainsi que la charge utile. Il offre une cabine de huit passagers, une vitesse de Mach 0,81 et un plafond de 51 000 ft, et reste l’un des moyens les plus abordables de posséder un Learjet doté d’une avionique moderne.

Autonomie

1,970 nm

Passagers

8–9

Prix neuf

—

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Jet léger

Textron Aviation Citation M2 Gen2

Le M2 Gen2 est le point d’entrée de la famille Citation, un biréacteur monopilote doté de l’avionique Garmin G3000 et de moteurs Williams FJ44 qui croise à 404 nœuds sur 1 550 nm. La mise à jour Gen2 a rafraîchi la cabine avec de nouveaux sièges, un nouvel éclairage et une connectivité sans fil, faisant du M2 une étape de progression appréciée des pilotes-propriétaires.

Autonomie

1,550 nm

Passagers

5–7

Prix neuf

$6.1M

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Jet légerHors production

Textron Aviation Premier IA

Le Premier IA a affiné le jet léger à fuselage composite de Beechcraft avec des freins, un intérieur et une avionique améliorés, offrant la cabine la plus large et la croisière la plus rapide de sa catégorie en exploitation monopilote. Environ 130 exemplaires ont été construits avant l’arrêt de la production en 2012, et il reste un jet attrayant pour les pilotes-propriétaires, à condition de prêter une attention particulière à ses performances à l’atterrissage.

Autonomie

1,500 nm

Passagers

6–7

Prix neuf

—

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Estimations. Les coûts d’exploitation et les prix d’occasion sont modélisés d’après les références du secteur et mis à jour chaque trimestre.