Des textes pratiques et indépendants sur l’achat, la possession et le vol en privé.
Où immatriculer, en quoi les règles Part 91 et Part 135 diffèrent de celles de l'AESA, pourquoi les îles Caïmans, l'île de Man et Saint-Marin dominent l'offshore, et les pièges du cabotage qui guettent les appareils immatriculés à l'étranger.
Ce que contient réellement un devis d'affrètement, les taux horaires actuels par catégorie et les tactiques qui séparent un prix juste d'un prix excessif.
Vents contraires, charge marchande, réserves et déroutements grignotent tous le chiffre de la fiche technique. Voici comment convertir le rayon d'action annoncé par un constructeur en missions réellement réalisables.
Un guide ligne par ligne de ce que coûte le maintien en vol d'un jet d'affaires, avec le fonctionnement des programmes CorporateCare, MSP, ESP et JSSI et le moment où ils valent leur prix.
De la définition de la mission au vol de livraison : la séquence, les documents, les inspections et les pièges fiscaux qui séparent un bon achat d'occasion d'une leçon coûteuse.
Les sept classes de taille des avions d'affaires, ce que chacune peut réellement faire, les modèles qui les définissent, et comment associer une catégorie à vos missions.
Un cadre de décision pour choisir entre la propriété intégrale, les parts fractionnées, les cartes de vol et l'affrètement à la demande, avec les seuils de rentabilité en heures par catégorie d'appareil.
Le prix d'achat n'est que le ticket d'entrée. Nous détaillons l'acquisition, les coûts fixes et variables et la dépréciation par catégorie d'appareil, pour faire apparaître la véritable facture annuelle.