Panama → Shenzhen
Un vol privé de Panama à Shenzhen parcourt 8,753 milles nautiques (16,210 km) et dure environ 36h 49m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $142K – $211K l’aller simple — soit environ $44,131 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 7 fuel stops | 36h 49m | $142K – $211K | $222K – $296K | $227K – $308K | $44,131 | 5,284 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 30h 42m | $139K – $198K | $218K – $280K | $224K – $293K | $42,099 | 5,877 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 24h 53m | $156K – $227K | $244K – $319K | $251K – $336K | $47,883 | 8,933 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 23h 12m | $192K – $281K | $301K – $394K | $310K – $415K | $59,228 | 12,763 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 35m | $222K – $326K | $347K – $456K | $357K – $481K | $68,515 | 14,455 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 20h 25m | $265K – $414K | $413K – $578K | $425K – $610K | $84,925 | 17,102 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 18h 55m | $307K – $480K | $477K – $668K | $492K – $707K | $98,413 | 21,720 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 05m | $493K – $900K | $766K – $1,253K | $787K – $1,318K | $174,076 | 43,233 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,753 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Panama: where you’d land
- Marcos A. Gelabert International Airport (Albrook) MPMG
Business-aviation airport · 5,905 ft runway · 15 min to centre · customs - Tocumen International Airport MPTO
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Shenzhen: where you’d land
- Aéroport international de Shenzhen Bao’an ZGSZ
Major hub · 12,467 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 37.8 h | 5,284 kg | $44,131 |
| Ligne régulière, économique | 22.5 h | 1621 kg | Typically $1,945–$4,863 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22 h | 6484 kg | Typically $8,105–$19,453 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.