São Paulo → Tokyo
Un vol privé de São Paulo à Tokyo parcourt 10,017 milles nautiques (18,552 km) et dure environ 42h 50m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $166K – $246K l’aller simple — soit environ $51,460 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 42h 50m | $166K – $246K | $259K – $345K | $265K – $358K | $51,460 | 6,148 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 52m | $157K – $225K | $246K – $317K | $253K – $330K | $47,688 | 6,675 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 39m | $179K – $261K | $281K – $367K | $288K – $384K | $55,096 | 10,282 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 04m | $215K – $315K | $335K – $440K | $344K – $461K | $66,195 | 14,344 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 20m | $249K – $366K | $388K – $511K | $398K – $536K | $76,845 | 16,296 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 07m | $298K – $467K | $464K – $650K | $476K – $682K | $95,658 | 19,354 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 30m | $347K – $544K | $539K – $756K | $554K – $795K | $111,393 | 24,683 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 35m | $583K – $1,061K | $910K – $1,481K | $931K – $1,546K | $205,579 | 50,766 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
Vous planifiez vraiment ce voyage ?
Nous enverrons votre liaison à des opérateurs et courtiers vérifiés pour de vrais devis — gratuit, sans engagement. Vous savez déjà à quoi ressemble un prix juste.
Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,017 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Tokyo: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 43.8 h | 6,148 kg | $51,460 |
| Ligne régulière, économique | 25.2 h | 1855 kg | Typically $2,226–$5,565 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.7 h | 7421 kg | Typically $9,276–$22,262 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.