Textron Aviation King Air 350/350i
Il King Air 350 ha allungato la fusoliera del King Air 300 e aggiunto winglet al suo debutto nel 1990, diventando il modello più grande della famiglia King Air. Il 350i, consegnato dal dicembre 2009, ha portato una cabina più silenziosa, un nuovo sistema di gestione della cabina e in seguito l'avionica Collins Pro Line Fusion; nel 2020 gli è succeduto il King Air 360.
In breve: Il Textron Aviation King Air 350/350i è un Turboelica con un’autonomia di 1,806 nm, una velocità di crociera di 312 nodi e spazio per 8 passeggeri. Il prezzo di listino da nuovo è di circa $7.8M e costa circa $1,100 all’ora di esercizio (stima).
1,806 nm
Autonomia
312 kts
Crociera massima
8–11
Passeggeri
€7.2M
Prezzo da nuovo
In evidenza
- La cabina più grande della famiglia King Air
- Autonomia di 1.806 nm a 312 nodi
- Due motori PT6A-60A da 1.050 shp
Prestazioni
- Autonomia
- 1,806 nm
- Crociera massima
- 312 kts
- Quota massima
- 35,000 ft
- Distanza di decollo
- 3,300 ft
- Distanza di atterraggio
- 2,692 ft
- MTOW
- 15,000 lb
- Motori
- 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-60A
- Potenza per motore
- 1,050 shp
- Consumo di carburante
- 100 gal/ora
- Avionica
- Collins Pro Line 21 / Pro Line Fusion
Cabina
- Passeggeri
- 8 / 11
- Lunghezza cabina
- 19.5 ft
- Larghezza cabina
- 4.5 ft
- Altezza cabina
- 4.8 ft
- Volume cabina
- 355 piedi cubi
- Bagagli
- 71 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 1
Economia
- Prezzo da nuovo
- €7.2M
- Costi variabili / ora
- €1,012
- Costi fissi / anno
- €414,000
- Prima consegna
- 1990
- Fuori produzione
- 2020
- Esemplari costruiti
- Non pubblicato
- Fascia dell'usato
- €2.3M – €6M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente. Dati revisionati il 2026-09-13. Fonti e metodologia.
Dimensioni e pesi
- Lunghezza
- 46.7 ft
- Apertura alare
- 57.9 ft
- Altezza
- 14.3 ft
- Carico utile massimo
- 2,545 lb
- Carburante massimo
- 3,611 lb
Tappe del programma
- 1988Primo volo airport-technology.com
- 1990Prima consegna businessairnews.com
- 2008-10Annuncio businessairnews.com
- 2009-12Tappa businessairnews.com
- 2010-01Certificazione businessairnews.com
Fonti (6)
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
€2.3M – €6M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Curva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 62% ≈ €4.4M
Confronta con jet privati simili
Compare: King Air 350/350i vs King Air 360 vs PC-12 NGX vs PC-12 NG →
Approfondimenti correlati
Quanto costa davvero una jet card rispetto al noleggio
Le jet card offrono certezza sul prezzo, non risparmi automatici. Il confronto reale con il noleggio on-demand si gioca su minimi, giorni di punta, riposizionamento, tasse, categoria di aeromobile e costo del denaro immobilizzato.