Bombardier Challenger 350
Il Challenger 350 è stato il super-midsize più venduto degli anni 2010, aggiungendo winglet inclinate, motori HTF7350 più potenti e una cabina ridisegnata alla formula del Challenger 300. Ne sono stati costruiti circa 400 prima che il 3500 prendesse il testimone, e la sua autonomia di 3.200 nm e la cabina a pavimento piatto lo mantengono molto richiesto sul mercato dell'usato.
In breve: Il Bombardier Challenger 350 è un Jet super-medio con un’autonomia di 3,200 nm, una velocità di crociera di 470 nodi e spazio per 9 passeggeri. Gli esemplari usati si scambiano intorno a $13M–$22M e costa circa $3,200 all’ora di esercizio (stima).
3,200 nm
Autonomia
470 kts
Crociera massima
9–10
Passeggeri
—
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Il super-midsize più venduto del suo decennio
- Cabina a pavimento piatto larga 7,2 ft
- Lunga tradizione nelle flotte di proprietà frazionata
Prestazioni
- Autonomia
- 3,200 nm
- Crociera massima
- 470 kts
- Mach massimo
- 0.83
- Quota massima
- 45,000 ft
- Distanza di decollo
- 4,835 ft
- Distanza di atterraggio
- 2,364 ft
- MTOW
- 40,600 lb
- Motori
- 2 × Honeywell HTF7350
- Consumo di carburante
- 270 gal/ora
Cabina
- Passeggeri
- 9 / 10
- Lunghezza cabina
- 25.2 ft
- Larghezza cabina
- 7.2 ft
- Altezza cabina
- 6.1 ft
- Volume cabina
- 860 piedi cubi
- Bagagli
- 106 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 2
Economia
- Prezzo da nuovo
- —
- Costi variabili / ora
- $3,200
- Costi fissi / anno
- $950,000
- Prima consegna
- 2014
- Fuori produzione
- 2022
- Esemplari costruiti
- 400
- Fascia dell'usato
- $13M – $22M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fonti e metodologia.
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
$13M – $22M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Esporta CSVCurva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 46% ≈ $10.1M
Confronta con aeromobili simili
Compare: Challenger 350 vs Citation Sovereign+ vs Hawker 4000 vs Challenger 300 →
Approfondimenti correlati
Come si arriva a pilotare un Gulfstream: addestramento, ore, abilitazioni e il posto da 400.000 dollari
Nessuno esce dalla scuola di volo per sedersi al posto di sinistra di un G650. Ecco il percorso di 10-15 anni, quanto costa ogni passaggio, quanto guadagna un comandante corporate e com'è fatta davvero una giornata di lavoro.
Empty leg spiegati: come volare in privato con il 75% di sconto, e perché raramente funziona alla perfezione
Ogni giorno centinaia di jet privati volano senza nessuno a bordo. Gli operatori vendono quei posti a forte sconto. Ecco come funziona il mercato, quanto costa davvero e quali sono le insidie che ne fanno un gioco per chi è flessibile.
Quanto costa davvero un jet privato all'ora, e dove finiscono i soldi
Un preventivo di charter è un numero solo. Dietro ci sono il carburante, due stipendi, gli accantonamenti motore, un hangar, l'assicurazione e la lenta erosione del deprezzamento. Scomponiamo un'ora di volo nelle sue parti per tre aeromobili reali.