Piper Aircraft M700 Fury
Presentato nel febbraio 2024 e certificato dalla FAA nel giro di poche settimane, l'M700 Fury ha sostituito l'M600/SLS con un PT6A-52 da 700 shp e un'elica pentapala, portando la velocità massima di crociera a 301 nodi e riducendo a 1.994 ft la distanza di decollo per il superamento di un ostacolo di 50 ft. Mantiene il Garmin G3000 e l'HALO Autoland, il primo esemplare di serie è stato il millesimo PA-46 costruito, e l'approvazione per le piste non asfaltate è arrivata nell'agosto 2024.
In breve: Il Piper Aircraft M700 Fury è un Turboelica con un’autonomia di 1,852 nm, una velocità di crociera di 301 nodi e spazio per 4 passeggeri. Il prezzo di listino da nuovo è di circa $4.1M e costa circa $680 all’ora di esercizio (stima).
1,852 nm
Autonomia
301 kts
Crociera massima
4–5
Passeggeri
€3.8M
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Crociera massima di 301 kt, il monomotore Piper più veloce
- Decollo in 1.994 ft oltre un ostacolo di 50 ft
- Approvato per piste non asfaltate nel 2024
Prestazioni
- Autonomia
- 1,852 nm
- Crociera massima
- 301 kts
- Quota massima
- 30,000 ft
- Distanza di decollo
- 1,994 ft
- Distanza di atterraggio
- 1,950 ft
- MTOW
- 6,000 lb
- Motori
- 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-52
- Potenza per motore
- 700 shp
- Consumo di carburante
- 50 gal/ora
- Avionica
- Garmin G3000 (HALO with Autoland)
Cabina
- Passeggeri
- 4 / 5
- Lunghezza cabina
- 12.3 ft
- Larghezza cabina
- 4.1 ft
- Altezza cabina
- 3.9 ft
- Volume cabina
- Non pubblicato
- Bagagli
- Non pubblicato
- Equipaggio min.
- 1
Economia
- Prezzo da nuovo
- €3.8M
- Costi variabili / ora
- €626
- Costi fissi / anno
- €211,600
- Prima consegna
- 2024
- Esemplari costruiti
- Non pubblicato
- Fascia dell'usato
- Non pubblicato
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente. Dati revisionati il 2026-09-13. Fonti e metodologia.
Dimensioni e pesi
- Lunghezza
- 29.7 ft
- Apertura alare
- 43.2 ft
- Altezza
- 11.5 ft
- Carburante massimo
- 1,742 lb
Tappe del programma
- 2024-02-29Certificazione · Certificazione FAA en.wikipedia.org
- 2024-02Annuncio · Svelato come successore dell'M600 en.wikipedia.org
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
—
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Curva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 62% ≈ €2.3M
Confronta con jet privati simili
Compare: M700 Fury vs PC-12 NG vs King Air 360 vs King Air 350/350i →