Bombardier Global 7500
Il Global 7500 ha ridefinito il vertice del mercato nel 2018 con quattro zone abitative distinte, una cucina a grandezza naturale e un'autonomia di 7.700 nm che ha stabilito il record del volo più lungo per un business jet. Bombardier ha consegnato il 200° esemplare a fine 2024, e il tipo resta il jet ultra-long-range più venduto della sua generazione.
In breve: Il Bombardier Global 7500 è un Ultra lungo raggio con un’autonomia di 7,700 nm, una velocità di crociera di 516 nodi e spazio per 13 passeggeri. Il prezzo di listino da nuovo è di circa $78M e costa circa $6,700 all’ora di esercizio (stima).
7,700 nm
Autonomia
516 kts
Crociera massima
13–19
Passeggeri
€71.8M
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Quattro zone abitative più area riposo equipaggio dedicata
- Detentore del record di autonomia con 7.700 nm
- Sedili Nuage e ala Smooth Flĕx
Prestazioni
- Autonomia
- 7,700 nm
- Crociera massima
- 516 kts
- Mach massimo
- 0.925
- Quota massima
- 51,000 ft
- Distanza di decollo
- 5,800 ft
- Distanza di atterraggio
- 2,240 ft
- MTOW
- 114,850 lb
- Motori
- 2 × GE Passport 20-19BB1A
- Spinta per motore
- 18,920 lbf
- Consumo di carburante
- 490 gal/ora
- Avionica
- Bombardier Vision flight deck (Collins Pro Line Fusion)
Cabina
- Passeggeri
- 13 / 19
- Lunghezza cabina
- 54.4 ft
- Larghezza cabina
- 8 ft
- Altezza cabina
- 6.2 ft
- Volume cabina
- 2,637 piedi cubi
- Bagagli
- 195 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 2
Economia
- Prezzo da nuovo
- €71.8M
- Costi variabili / ora
- €6,164
- Costi fissi / anno
- €1,748,000
- Prima consegna
- 2018
- Esemplari costruiti
- 270
- Fascia dell'usato
- €50.6M – €66.2M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente. Dati revisionati il 2026-09-13. Fonti e metodologia.
Dimensioni e pesi
- Lunghezza
- 111 ft
- Apertura alare
- 104 ft
- Altezza
- 27 ft
- Carico utile massimo
- 5,800 lb
- Carburante massimo
- 51,850 lb
Tappe del programma
- 2010-10Annuncio en.wikipedia.org
- 2016-11-04Primo volo en.wikipedia.org
- 2018-09-28Certificazione en.wikipedia.org
- 2018-11-07Certificazione en.wikipedia.org
- 2018-12-20Prima consegna en.wikipedia.org
- 2025-03Tappa en.wikipedia.org
Fonti (4)
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
€50.6M – €66.2M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Curva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 55% ≈ €39.5M
Confronta con jet privati simili
Compare: Global 7500 vs G700 vs G650ER vs Falcon 10X →
Approfondimenti correlati
Il mercato dei jet usati spiegato per i curiosi
I jet d'affari usati si compravendono meno come le auto e più come piccole aziende: documentazione, motori, tempistiche fiscali, slot di manutenzione e reputazione contribuiscono tutti a determinare il prezzo. Nel 2026 l'offerta è ancora limitata, ma gli acquirenti sono più selettivi di quanto suggeriscano i numeri generali.
Perché i jet d'affari volano più veloci degli aerei di linea
I jet d'affari più veloci non sono più rapidi per caso. Barattano carburante, capacità di cabina e complessità progettuale in cambio di minuti risparmiati, quote di crociera più elevate e un numero inferiore di passeggeri il cui tempo è spesso il vero carico utile.
Come l'aviazione privata cerca di ridurre le emissioni di carbonio
Il piano per il carbonio dell'aviazione privata si basa su carburante sostenibile per l'aviazione, rotte migliori, un abbinamento più preciso degli aeromobili e design più puliti. La parte più difficile non è dimostrare che la tecnologia funziona, ma portare abbastanza carburante a basse emissioni di carbonio nei piazzali dove volano effettivamente i jet aziendali.
Fonti e crediti
- Bombardier Global 7500 · André Gerwing · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons