“Atterrare a St Barts è la cosa più pericolosa del mondo: serve una licenza speciale.”

L'avvicinamento alla pista 10 passa sopra il Col de la Tourmente, una sella tra le colline dove una strada attraversa poco prima della soglia. Gli aerei scendono con un angolo che sarebbe impensabile in un aeroporto normale, richiamano tardi e si fermano prima della sabbia. I decolli avvengono in direzione opposta, dritti sopra la spiaggia di St Jean, dove i turisti vengono regolarmente filmati mentre vengono investiti dalla sabbia.

Le regole dell'aeroporto richiedono che i piloti possiedano una qualifica specifica per il sito, rilasciata dopo un addestramento con un istruttore locale, e limitano gli aeromobili a 20 posti e a tipi da pista corta. Ecco perché 'non si può volare con un jet privato a St Barts': si vola con il jet a St Maarten (SXM), a dieci minuti di distanza, e si prende un Twin Otter di Winair, un PC-12 di Tradewind o un elicottero per l'ultimo salto. Un PC-12 pilotato da un equipaggio abilitato è la cosa più vicina ad arrivare in grande stile.

La storia degli incidenti è modesta rispetto al traffico — l'incidente mortale di un Twin Otter nel 2001 è quello di rilievo. Gli aeroporti che i piloti considerano davvero più difficili comportano montagne, altitudine, nessuna possibilità di riattaccata e nessun avvicinamento strumentale. St Barts non ha alcun problema di altitudine e gode di bel tempo per gran parte dell'anno.