“Teterboro ha un limite di peso che tiene fuori i 747 e gli aerei di linea.”
Verdetto: Vero. Teterboro, la porta d'accesso dell'aviazione d'affari a Manhattan, applica dalla fine degli anni Sessanta un peso massimo al decollo di 100.000 lb, una regola poi scritta nella legge federale dopo le lamentele dei residenti per il rumore. Un Boeing 747 a pieno carico pesa 800.000 lb, quindi non ci va nemmeno vicino. Gli aerei oltre le 75.000 lb hanno bisogno di un'autorizzazione preventiva. Il limite è il motivo per cui Teterboro è un mare di Gulfstream e Global anziché di 737.
Teterboro (TEB) si trova a 12 miglia da Midtown, nella Bergen County del New Jersey, circondato da fitti sobborghi. La Port Authority introdusse il limite di 100.000 lb nel 1967 e lo ha difeso da allora; negli anni Duemila, il deputato Steve Rothman e il senatore Bob Menendez fecero approvare disposizioni nelle leggi di spesa federali che codificarono il divieto, e la Port Authority richiede un modulo di certificazione per qualsiasi operazione tra 75.000 e 100.000 lb.
La regola riguarda il rumore e il carico sulla pista, non la sicurezza. Tiene comodamente fuori anche le compagnie di linea, ed è per questo che Teterboro non ha un terminal passeggeri nel senso abituale — solo FBO.
Cosa rientra sotto il tetto: tutto ciò che c'è nell'aviazione d'affari fino ai jet più grandi costruiti appositamente inclusi. Un Gulfstream G700 ha un peso massimo al decollo di 107.600 lb, e un Global 7500 di 114.850 lb, quindi con il pieno nessuno dei due è ammesso; operano su Teterboro sotto quei pesi oppure si dirigono a Newark o Westchester per le partenze a lungo raggio. Un Boeing BBJ 737 a 171.000 lb è escluso del tutto, e altrettanto l'Airbus ACJ TwoTwenty. Il Falcon 8X (73.000 lb) e il Challenger 650 (48.200 lb) entrano senza scartoffie.
Il limite è reale, viene fatto rispettare, e determina quali jet comprano davvero i ricchi di Manhattan.
Fonti: aviationweek.com · panynj.gov · en.wikipedia.org
