Costo di un jet privato
Dallas → Macao
Un volo privato da Dallas a Macao copre 7,073 miglia nautiche (13,098 km) e richiede circa 30h 04m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $116K – $173K a tratta — circa $36,184 a posto.
7,073 nm
Distanza ortodromica
30h 04m
Tempo di volo (turboelica)
31.1h vs 18.9h
Porta a porta, privato vs linea
4,315 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1310 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 6 fuel stops | 30h 04m | $116K – $173K | $182K – $243K | $188K – $255K | $36,184 | 4,315 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 7 fuel stops | 24h 40m | $111K – $159K | $175K – $225K | $181K – $238K | $33,858 | 4,721 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 20h 08m | $126K – $184K | $198K – $259K | $206K – $276K | $38,867 | 7,228 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 18h 37m | $155K – $226K | $242K – $317K | $251K – $338K | $47,648 | 10,248 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 17h 11m | $177K – $259K | $276K – $363K | $286K – $388K | $54,543 | 11,506 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 16h 06m | $208K – $326K | $324K – $454K | $336K – $486K | $66,789 | 13,480 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 15h 29m | $254K – $396K | $394K – $551K | $409K – $590K | $81,159 | 17,782 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 16h 26m | $407K – $741K | $635K – $1,034K | $656K – $1,099K | $143,527 | 35,367 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Dallas–Macao non-stop
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Macao: where you’d land
- Macau International Airport VMMC
Airport with private terminal · 11,024 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Zhuhai Jinwan Airport ZGSD
Major hub · 13,517 ft runway · 40 min to centre · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 31.1 h | 4,315 kg | $36,184 |
| Linea aerea, economy | 18.9 h | 1310 kg | Typically $1,572–$3,929 |
| Linea aerea, first / business | 18.4 h | 5239 kg | Typically $6,549–$15,718 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.