Costo di un jet privato
Denver → Queenstown
Un volo privato da Denver a Queenstown copre 6,881 miglia nautiche (12,744 km) e richiede circa 29h 23m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $114K – $169K a tratta — circa $35,403 a posto.
6,881 nm
Distanza ortodromica
29h 23m
Tempo di volo (turboelica)
30.4h vs 18.5h
Porta a porta, privato vs linea
4,217 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1274 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 6 fuel stops | 29h 23m | $114K – $169K | $178K – $237K | $184K – $250K | $35,403 | 4,217 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 7 fuel stops | 24h 09m | $109K – $156K | $172K – $221K | $178K – $234K | $33,196 | 4,622 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 19h 41m | $124K – $180K | $194K – $254K | $201K – $271K | $38,040 | 7,064 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 18h 11m | $151K – $221K | $237K – $310K | $246K – $331K | $46,595 | 10,009 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 16h 46m | $173K – $253K | $269K – $354K | $280K – $379K | $53,284 | 11,227 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 15h 41m | $203K – $318K | $316K – $443K | $328K – $475K | $65,166 | 13,139 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 15h 06m | $248K – $386K | $385K – $538K | $400K – $577K | $79,196 | 17,334 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 16h 01m | $397K – $723K | $620K – $1,009K | $641K – $1,074K | $140,052 | 34,473 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Denver–Queenstown non-stop
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Queenstown: where you’d land
- Queenstown Airport NZQN
Airport with private terminal · 6,204 ft runway · 15 min to centre · customs
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 30.4 h | 4,217 kg | $35,403 |
| Linea aerea, economy | 18.5 h | 1274 kg | Typically $1,529–$3,823 |
| Linea aerea, first / business | 18 h | 5098 kg | Typically $6,372–$15,293 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.