Gulfstream Aerospace G800
Il G800 è il Gulfstream con la maggiore autonomia mai costruito: sacrifica una cabina a quattro zone più corta in cambio di 8.200 nm a Mach 0,85. La certificazione FAA ed EASA è arrivata nell'aprile 2025 con le prime consegne in agosto, posizionandolo come successore diretto del G650ER e rivale del Global 8000 di Bombardier.
In breve: Il Gulfstream Aerospace G800 è un Ultra lungo raggio con un’autonomia di 8,200 nm, una velocità di crociera di 516 nodi e spazio per 13 passeggeri. Il prezzo di listino da nuovo è di circa $81.5M e costa circa $6,600 all’ora di esercizio (stima).
8,200 nm
Autonomia
516 kts
Crociera massima
13–19
Passeggeri
$81.5M
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Autonomia di 8.200 nm, la maggiore della flotta Gulfstream
- Velocità massima operativa di Mach 0,935
- Condivide cockpit e motori Pearl 700 con il G700
Prestazioni
- Autonomia
- 8,200 nm
- Crociera massima
- 516 kts
- Mach massimo
- 0.935
- Quota massima
- 51,000 ft
- Distanza di decollo
- 6,000 ft
- Distanza di atterraggio
- 3,050 ft
- MTOW
- 105,600 lb
- Motori
- 2 × Rolls-Royce Pearl 700
- Consumo di carburante
- 480 gal/ora
Cabina
- Passeggeri
- 13 / 19
- Lunghezza cabina
- 46.8 ft
- Larghezza cabina
- 8.2 ft
- Altezza cabina
- 6.3 ft
- Volume cabina
- 2,138 piedi cubi
- Bagagli
- 195 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 2
Economia
- Prezzo da nuovo
- $81.5M
- Costi variabili / ora
- $6,600
- Costi fissi / anno
- $1,900,000
- Prima consegna
- 2025
- Esemplari costruiti
- 25
- Fascia dell'usato
- —
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fonti e metodologia.
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
—
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Esporta CSVCurva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 55% ≈ $44.8M
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