Costo di un jet privato
Los Angeles → Singapore
Un volo privato da Los Angeles a Singapore copre 7,604 miglia nautiche (14,083 km) e richiede circa 31h 57m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $123K – $183K a tratta — circa $38,356 a posto.
7,604 nm
Distanza ortodromica
31h 57m
Tempo di volo (turboelica)
33h vs 20.1h
Porta a porta, privato vs linea
4,588 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1408 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 6 fuel stops | 31h 57m | $123K – $183K | $193K – $257K | $198K – $270K | $38,356 | 4,588 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 8 scali carburante | 26h 51m | $122K – $174K | $191K – $245K | $197K – $259K | $36,911 | 5,139 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 21h 24m | $134K – $195K | $209K – $274K | $217K – $291K | $41,170 | 7,682 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 19h 50m | $164K – $240K | $256K – $337K | $265K – $358K | $50,579 | 10,913 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 18h 20m | $188K – $276K | $293K – $386K | $303K – $411K | $58,047 | 12,280 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 17h 59m | $235K – $366K | $366K – $512K | $379K – $544K | $75,172 | 15,055 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 16h 34m | $271K – $422K | $420K – $588K | $435K – $627K | $86,619 | 19,028 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 17h 35m | $434K – $791K | $676K – $1,103K | $697K – $1,168K | $153,194 | 37,856 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Los Angeles–Singapore non-stop
Los Angeles: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Singapore: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 33 h | 4,588 kg | $38,356 |
| Linea aerea, economy | 20.1 h | 1408 kg | Typically $1,690–$4,225 |
| Linea aerea, first / business | 19.6 h | 5633 kg | Typically $7,042–$16,900 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.