São Paulo → Osaka
Un volo privato da São Paulo a Osaka copre 10,151 miglia nautiche (18,800 km) e richiede circa 43h 18m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $167K – $249K a tratta — circa $52,008 a posto.
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 9 scali carburante | 43h 18m | $167K – $249K | $262K – $349K | $267K – $361K | $52,008 | 6,216 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 10 fuel stops | 35h 14m | $158K – $227K | $249K – $320K | $255K – $333K | $48,152 | 6,744 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 6 fuel stops | 28h 58m | $181K – $264K | $284K – $371K | $291K – $388K | $55,677 | 10,396 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 26h 22m | $217K – $318K | $339K – $445K | $348K – $466K | $66,935 | 14,511 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 3 scali carburante | 24h 37m | $252K – $370K | $392K – $516K | $403K – $541K | $77,729 | 16,492 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 23h 24m | $302K – $472K | $469K – $658K | $482K – $690K | $96,798 | 19,593 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 21h 46m | $352K – $550K | $545K – $765K | $560K – $804K | $112,771 | 24,997 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 2 scali carburante | 23h 52m | $590K – $1,074K | $920K – $1,498K | $941K – $1,563K | $208,018 | 51,394 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Nessun business jet copre questa tratta senza scalo con 4 passeggeri
At 10,151 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Osaka: where you’d land
- Osaka International Airport (Itami) RJOO
Airport with private terminal · 9,843 ft runway · 25 min to centre - Kansai International Airport RJBB
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 44.3 h | 6,216 kg | $52,008 |
| Linea aerea, economy | 25.5 h | 1880 kg | Typically $2,256–$5,640 |
| Linea aerea, first / business | 25 h | 7520 kg | Typically $9,400–$22,560 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.