Costo di un jet privato
São Paulo → Oslo
Un volo privato da São Paulo a Oslo copre 5,765 miglia nautiche (10,677 km) e richiede circa 24h 38m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $95,814 – $142K a tratta — circa $29,760 a posto.
5,765 nm
Distanza ortodromica
24h 38m
Tempo di volo (turboelica)
25.6h vs 16.2h
Porta a porta, privato vs linea
3,537 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1068 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 24h 38m | $95,814 – $142K | $150K – $200K | $156K – $212K | $29,760 | 3,537 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 23m | $92,616 – $132K | $146K – $187K | $152K – $200K | $28,119 | 3,901 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 17m | $102K – $149K | $160K – $210K | $168K – $227K | $31,466 | 5,841 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 14h 54m | $124K – $181K | $193K – $254K | $202K – $275K | $38,123 | 8,200 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 20m | $149K – $218K | $233K – $306K | $243K – $331K | $45,926 | 9,601 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 19m | $174K – $272K | $271K – $379K | $283K – $411K | $55,686 | 11,150 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 12h 49m | $212K – $330K | $330K – $461K | $345K – $500K | $67,732 | 14,717 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 35m | $341K – $618K | $532K – $863K | $553K – $928K | $119,756 | 29,246 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly São Paulo–Oslo non-stop
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Oslo: where you’d land
- Oslo Gardermoen Airport ENGM
Major hub · 11,811 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 25.6 h | 3,537 kg | $29,760 |
| Linea aerea, economy | 16.2 h | 1068 kg | Typically $1,281–$3,203 |
| Linea aerea, first / business | 15.7 h | 4271 kg | Typically $5,338–$12,812 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.