Costo di un jet privato
Tokyo → Città del Messico
Un volo privato da Tokyo a Città del Messico copre 6,092 miglia nautiche (11,283 km) e richiede circa 25h 48m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $100K – $149K a tratta — circa $31,096 a posto.
6,092 nm
Distanza ortodromica
25h 48m
Tempo di volo (turboelica)
26.8h vs 16.9h
Porta a porta, privato vs linea
3,705 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1128 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 25h 48m | $100K – $149K | $156K – $208K | $162K – $221K | $31,096 | 3,705 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 21h 16m | $96,296 – $138K | $151K – $194K | $158K – $208K | $29,253 | 4,070 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 17h 03m | $107K – $156K | $167K – $219K | $175K – $236K | $32,883 | 6,121 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 15h 39m | $130K – $190K | $202K – $266K | $211K – $287K | $39,926 | 8,610 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 15h 03m | $156K – $229K | $244K – $320K | $254K – $345K | $48,083 | 10,078 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 14h 01m | $183K – $285K | $284K – $398K | $297K – $430K | $58,465 | 11,733 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 13h 29m | $222K – $346K | $346K – $483K | $361K – $522K | $71,093 | 15,484 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 14h 18m | $357K – $648K | $558K – $906K | $579K – $971K | $125,705 | 30,778 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Tokyo–Città del Messico non-stop
Tokyo: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Città del Messico: where you’d land
- Toluca International Airport MMTO
Business-aviation airport · 13,780 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - Mexico City International Airport (Benito Juárez) MMMX
Major hub · 12,966 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Felipe Ángeles International Airport (AIFA) MMSM
Major hub · 14,764 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 26.8 h | 3,705 kg | $31,096 |
| Linea aerea, economy | 16.9 h | 1128 kg | Typically $1,354–$3,385 |
| Linea aerea, first / business | 16.4 h | 4513 kg | Typically $5,641–$13,539 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.