Bombardier Global 5500
Global 5500はGlobal 6500の短胴版で、同じPearl 15エンジンとVisionフライトデッキを備え、5,900 nmの航続距離を提供します。3ゾーンのGlobalキャビンをより手頃な価格で運航事業者に届ける機体であり、Gulfstream G500やFalcon 6XへのBombardierの回答といえます。
- 航続距離
- 5,900 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- ¥72億
プライベートジェット
プライベートジェット・データベース
主要なビジネスジェットとターボプロップすべての仕様、価格、運航コスト。
26 aircraft
Dassault Aviation Falcon 6X
Falcon 6Xは、Dassault初の大型双発機として2023年末に就航し、10Xが登場するまでは専用設計のビジネスジェットとして最も幅広く天井の高いキャビンを誇ります。5,500 nmの航続距離、PW812Dエンジン、第3世代のデジタル飛行制御によりG500やGlobal 5500の直接の競合機となっており、納入数は2025年末までに約25機に達しました。
- 航続距離
- 5,500 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- ¥79.4億
Gulfstream Aerospace G500
G500は、2018年にGulfstreamの完全新設計であるGVIIファミリーの先陣を切った機体で、フルフライ・バイ・ワイヤ操縦系統、アクティブ・サイドスティック、タッチスクリーン中心のSymmetryフライトデッキを備えています。Mach 0.85で5,300 nmの航続距離はロサンゼルスとロンドン、ニューヨークとドバイを結び、同型機はGulfstreamのラージキャビン販売の中核となっています。
- 航続距離
- 5,300 nm
- 乗客数
- 13–19
- 新造機価格
- ¥72.8億
Bombardier Global 5000
Global 5000は、Global Expressの胴体を短縮して軽量かつ手頃な価格のラージキャビン機として生まれ、後の燃料搭載量の増強により5,200 nmの航続距離を獲得しました。2005年から2020年まで生産され、Globalキャビンの幅をそのまま受け継いでおり、フラッグシップほどの航続距離を必要としない企業運航者に人気の選択肢となりました。
- 航続距離
- 5,200 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 900LX
Falcon 900LXは三発機Falcon 900ファミリーの最新型で、ブレンデッドウィングレットの追加により4,750 nmの航続距離を獲得し、DassaultのEASy IIフライトデッキを搭載しています。現在生産中のラージキャビン機としては最軽量であり、それが低い燃料消費、短い滑走路への乗り入れ、そしてクラス屈指の運航経済性につながっています。
- 航続距離
- 4,750 nm
- 乗客数
- 12–14
- 新造機価格
- ¥66.2億
Dassault Aviation Falcon 900EX EASy
Falcon 900EX EASyは、2003年にHoneywellをベースとするDassaultのEASyフライトデッキを900シリーズに導入した機体で、4,500 nmの航続距離と三発機ならではの短い滑走路での離着陸性能を備えています。2010年に900LXへと引き継がれ、現在はラージキャビンを求める購入者に、サポート体制の整った機体をミッドサイズ機並みの価格で提供しています。
- 航続距離
- 4,500 nm
- 乗客数
- 12–14
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 900EX
1996年に型式証明を取得したFalcon 900EXは、900のエンジンをTFE731-60ターボファンに換装して燃料タンクを増やし、乗客8名での航続距離を4,500 nmに延ばしました。オートスロットル付きのHoneywell Primus 2000フライトデッキを導入し、2003年にEASyコックピットに切り替わるまで生産され、このバージョンは118機が製造されました。
- 航続距離
- 4,500 nm
- 乗客数
- 12–19
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace G450
G450は、前方胴体の延長、PlaneViewコックピット、改良型Tayエンジンの採用によってGIVシリーズを近代化した機体です。2005年から2018年まで生産され、4,350 nmの航続距離とGulfstreamの象徴である大型楕円窓を、G550を大きく下回る価格で提供しました。中古市場では今も割安感のある人気機種です。
- 航続距離
- 4,350 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace GIV-SP
GIV-SP(Special Performance)は、初代Gulfstream IVの着陸重量を引き上げ、ペイロードと航続距離の関係を改善した改良型で、1990年代を代表するラージキャビン機となりました。G400とG450に交代するまでに約300機が納入され、現在もGulfstreamのキャビンを最も低い取得コストで手に入れられる機種のひとつです。
- 航続距離
- 4,220 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace G400
G400は、GulfstreamのSymmetryフライトデッキとフライ・バイ・ワイヤ方式をラージキャビンのエントリーモデル領域にもたらした機体です。2024年8月に初飛行し、G500およびG600と胴体断面を共有しながら、新型PW812GAエンジンで4,200 nmの航続距離を目指しており、型式証明の取得と初納入は2026年の予定です。
- 航続距離
- 4,200 nm
- 乗客数
- 9–12
- 新造機価格
- ¥50.7億
Dassault Aviation Falcon 900DX
Falcon 900DXは900EX EASyの航続距離を短くしたバージョンで、2005年から納入されました。同じTFE731-60エンジンとEASyフライトデッキを備えながら使用可能燃料が約2,000 lb少なく、航続距離は4,100 nmです。重量が軽いぶん離着陸性能が向上し、バランスドフィールド長は4,890 ftとなっています。2010年の生産終了までにわずか24機しか製造されず、900シリーズで最も希少な派生型です。
- 航続距離
- 4,100 nm
- 乗客数
- 12–19
- 新造機価格
- ¥47億
Bombardier Challenger 650
Challenger 650は、1980年にさかのぼるワイドボディのChallenger 600系統の最新進化型で、Visionフライトデッキ、出力向上型CF34-3B MTOエンジン、全面的に再設計されたキャビンを備えています。8.2 ftのキャビン幅はラージクラスで最も広く、VIP輸送、医療搬送、政府機関のミッションに幅広く用いられています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- ¥49.2億
Bombardier Challenger 605
Challenger 605は、604にRockwell Collins Pro Line 21フライトデッキ、大型化した窓、一新された内装を加えつつ、信頼性の高いCF34-3Bエンジンを維持した機体です。2007年から2015年にかけて290機近くが納入され、立って歩けるワイドボディキャビンと4,000 nmの航続距離を、最もコスト効率よく手に入れられる選択肢のひとつであり続けています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- —
Bombardier Challenger 604
Challenger 604は、1996年に強化型主翼、燃料の増量、CF34-3BエンジンをChallengerシリーズにもたらし、ワイドボディキャビンに大西洋横断が可能な4,000 nmの航続距離を与えました。約365機が製造され、チャーターフリートや政府機関の主力機として活躍しており、価格あたりのキャビン容積は群を抜いています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000LXS
Falcon 2000LXSは、2000LXのウィングレットと4,000 nmの航続距離に2000Sのインボードスラットを組み合わせ、5,000 ft未満の滑走路も使えるラージキャビン双発機に仕上げた機体です。幅広のFalcon断面、EASy IIアビオニクス、控えめな燃料消費を備え、効率を重視する企業のフライト部門から長年愛されています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–10
- 新造機価格
- ¥54.4億
Dassault Aviation Falcon 900B
Falcon 900Bは、Dassaultの初代三発機Falcon 900を1991年に改良した機体で、1基あたり推力が250 lb高いTFE731-5BRエンジンを採用し、航続距離を約4,000 nmに延ばしました。900の幅7 ft 8 inのキャビンと51,000 ftの上昇限度はそのままで、初期のFalcon 900もサービスブリテンによりB仕様に改修できました。生産は1999年まで続き、Primus 2000を搭載した900Cに引き継がれました。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 12–19
- 新造機価格
- ¥38.2億
Dassault Aviation Falcon 900C
Falcon 900Cは2000年に900Bを置き換えた機体で、同じTFE731-5BRエンジンと4,000 nmの航続距離を維持しつつ、5画面のHoneywell Primus 2000アビオニクスを加えました。この名称は個別に型式証明を受けたモデルではなく商業上のもので、製造番号179以降にPrimus 2000パッケージを搭載して製造されたFalcon 900を指します。2005年の生産終了までに約30機が製造されました。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 12–19
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000LX
2009年4月に型式証明を取得したFalcon 2000LXは、2000EX EASyにAviation Partnersのブレンデッドウィングレットを加え、乗客6名、Mach 0.80での航続距離を4,000 nmに延ばしました。ウィングレットはMach 0.80で燃費を最大5パーセント改善し、初期のFalcon 2000向けのレトロフィットとしても提供されました。2014年には内側スラットを加えた2000LXSに引き継がれました。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 8–10
- 新造機価格
- ¥47.2億
Embraer Executive Jets Legacy 650E
Legacy 650Eは、ERJ-135をベースにしたEmbraerのラージジェットの最終バージョンで、3ゾーン・14席のキャビンに合成視覚装置、オートスロットル、10年保証を加えました。2016年から2020年にかけて少数が生産され、3,900 nmの航続距離を持ち、価格に対して抜群のキャビン長と手荷物容量を提供しています。
- 航続距離
- 3,900 nm
- 乗客数
- 13–14
- 新造機価格
- —
Embraer Executive Jets Legacy 650
2009年のNBAAで発表され、2011年2月にFAAの型式証明を取得したLegacy 650は、燃料の増量、推力を高めたAE 3007A2エンジン、離陸重量の引き上げにより、Legacy 600の航続距離を3,900 nmまで延ばしました。ヘッドルームを広げるために通路を低くした3ゾーン・14席のキャビンを受け継ぎ、2017年からは合成視覚装置とオートスロットルを標準装備したLegacy 650Eに引き継がれました。
- 航続距離
- 3,900 nm
- 乗客数
- 13–14
- 新造機価格
- ¥46.5億
Dassault Aviation Falcon 2000EX
Falcon 2000EXは、初代2000のCFE738エンジンをPW308Cターボファンに換装し、燃料を増やして航続距離を3,800 nmに伸ばした機体で、後のEASy、DX、LX各型の礎となりました。2010年まで生産され、ワイドボディキャビンと大西洋横断能力を新造ライトジェット並みの価格で手に入れられます。
- 航続距離
- 3,800 nm
- 乗客数
- 8–10
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace G350
G350はG450の燃料を減らした低価格版で、同じ型式証明の下で承認され、2005年から同じPlaneViewフライトデッキとRolls-Royce Tay 611-8Cエンジンを備えて納入されました。価格はG450より約500万ドル安く、最大離陸重量は3,000 lb低く、航続距離はおよそ550 nm短くなっています。生産数は限られ、General Motorsが5機を運航していました。
- 航続距離
- 3,800 nm
- 乗客数
- 14–19
- 新造機価格
- ¥47億
Bombardier Challenger 601-3A/3R
Challenger 601-3Aは1987年、CanadairのワイドボディビジネスジェットにSperry SPZ-8000グラスコックピットと推力を高めたCF34-3Aエンジンをもたらし、1993年の601-3RではCF34-3A1エンジンと標準装備のテール燃料タンクが加わりました。Challenger 604に引き継がれるまでに2つのバージョン合わせて約190機が製造され、幅8 ftの立って歩けるキャビンを最も安く手に入れられる機体のひとつであり続けています。
- 航続距離
- 3,504 nm
- 乗客数
- 9–12
- 新造機価格
- —
Embraer Executive Jets Legacy 600
Legacy 600はEmbraerのリージョナル旅客機ERJ 135から派生したビジネスジェットで、2000年のファーンボロー航空ショーでLegacy 2000として発表され、2002年から納入されました。追加燃料タンクにより3,400 nmの航続距離を持ち、旅客機の胴体を活かして最大14名が座れる3ゾーンキャビンと286 cu ftの手荷物スペースを備えています。2015年の生産終了までに約177機が製造され、2025年の中古機の売り出し価格はおよそ350万〜940万ドルでした。
- 航続距離
- 3,400 nm
- 乗客数
- 13–14
- 新造機価格
- ¥40.4億
Dassault Aviation Falcon 2000
初代Falcon 2000は1995年にFalcon 900の双発派生型として就航し、胴体断面と主翼設計を共有しながら胴体は約7 ft短くなっています。CFE738ターボファンを搭載し、Collins Pro Line 4アビオニクスを備え、乗客8名を乗せて3,000 nmを飛行しました。PW308Cを搭載した2000EXに引き継がれるまでに約230機が製造されました。
- 航続距離
- 3,000 nm
- 乗客数
- 8–10
- 新造機価格
- ¥26.6億
Bombardier Challenger 850
Challenger 850は50席のリージョナル旅客機CRJ200のビジネス版で、1996年からChallenger SEとして販売され、2006年にChallenger 850に改称されました。48 ftのキャビンは通常14席で、乗客8名での航続距離は約2,800 nmです。2012年の生産終了までに71機が納入され、その多くがチャーター運航会社や企業のシャトル便運航者向けでした。
- 航続距離
- 2,811 nm
- 乗客数
- 14–16
- 新造機価格
- —
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。