Bombardier Global 5500
Global 5500はGlobal 6500の短胴版で、同じPearl 15エンジンとVisionフライトデッキを備え、5,900 nmの航続距離を提供します。3ゾーンのGlobalキャビンをより手頃な価格で運航事業者に届ける機体であり、Gulfstream G500やFalcon 6XへのBombardierの回答といえます。
- 航続距離
- 5,900 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- $49M
機体
ビジネス機データベース
主要なビジネスジェットとターボプロップすべての仕様、価格、運航コスト。
15 aircraft
Dassault Aviation Falcon 6X
Falcon 6Xは、Dassault初の大型双発機として2023年末に就航し、10Xが登場するまでは専用設計のビジネスジェットとして最も幅広く天井の高いキャビンを誇ります。5,500 nmの航続距離、PW812Dエンジン、第3世代のデジタル飛行制御によりG500やGlobal 5500の直接の競合機となっており、納入数は2025年末までに約25機に達しました。
- 航続距離
- 5,500 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- $54M
Gulfstream Aerospace G500
G500は、2018年にGulfstreamの完全新設計であるGVIIファミリーの先陣を切った機体で、フルフライ・バイ・ワイヤ操縦系統、アクティブ・サイドスティック、タッチスクリーン中心のSymmetryフライトデッキを備えています。Mach 0.85で5,300 nmの航続距離はロサンゼルスとロンドン、ニューヨークとドバイを結び、同型機はGulfstreamのラージキャビン販売の中核となっています。
- 航続距離
- 5,300 nm
- 乗客数
- 13–19
- 新造機価格
- $49.5M
Bombardier Global 5000
Global 5000は、Global Expressの胴体を短縮して軽量かつ手頃な価格のラージキャビン機として生まれ、後の燃料搭載量の増強により5,200 nmの航続距離を獲得しました。2005年から2020年まで生産され、Globalキャビンの幅をそのまま受け継いでおり、フラッグシップほどの航続距離を必要としない企業運航者に人気の選択肢となりました。
- 航続距離
- 5,200 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 900LX
Falcon 900LXは三発機Falcon 900ファミリーの最新型で、ブレンデッドウィングレットの追加により4,750 nmの航続距離を獲得し、DassaultのEASy IIフライトデッキを搭載しています。現在生産中のラージキャビン機としては最軽量であり、それが低い燃料消費、短い滑走路への乗り入れ、そしてクラス屈指の運航経済性につながっています。
- 航続距離
- 4,750 nm
- 乗客数
- 12–14
- 新造機価格
- $45M
Dassault Aviation Falcon 900EX EASy
Falcon 900EX EASyは、2003年にHoneywellをベースとするDassaultのEASyフライトデッキを900シリーズに導入した機体で、4,500 nmの航続距離と三発機ならではの短い滑走路での離着陸性能を備えています。2010年に900LXへと引き継がれ、現在はラージキャビンを求める購入者に、サポート体制の整った機体をミッドサイズ機並みの価格で提供しています。
- 航続距離
- 4,500 nm
- 乗客数
- 12–14
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace G450
G450は、前方胴体の延長、PlaneViewコックピット、改良型Tayエンジンの採用によってGIVシリーズを近代化した機体です。2005年から2018年まで生産され、4,350 nmの航続距離とGulfstreamの象徴である大型楕円窓を、G550を大きく下回る価格で提供しました。中古市場では今も割安感のある人気機種です。
- 航続距離
- 4,350 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace GIV-SP
GIV-SP(Special Performance)は、初代Gulfstream IVの着陸重量を引き上げ、ペイロードと航続距離の関係を改善した改良型で、1990年代を代表するラージキャビン機となりました。G400とG450に交代するまでに約300機が納入され、現在もGulfstreamのキャビンを最も低い取得コストで手に入れられる機種のひとつです。
- 航続距離
- 4,220 nm
- 乗客数
- 12–16
- 新造機価格
- —
Gulfstream Aerospace G400
G400は、GulfstreamのSymmetryフライトデッキとフライ・バイ・ワイヤ方式をラージキャビンのエントリーモデル領域にもたらした機体です。2024年8月に初飛行し、G500およびG600と胴体断面を共有しながら、新型PW812GAエンジンで4,200 nmの航続距離を目指しており、型式証明の取得と初納入は2026年の予定です。
- 航続距離
- 4,200 nm
- 乗客数
- 9–12
- 新造機価格
- $34.5M
Bombardier Challenger 650
Challenger 650は、1980年にさかのぼるワイドボディのChallenger 600系統の最新進化型で、Visionフライトデッキ、出力向上型CF34-3B MTOエンジン、全面的に再設計されたキャビンを備えています。8.2 ftのキャビン幅はラージクラスで最も広く、VIP輸送、医療搬送、政府機関のミッションに幅広く用いられています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- $33.5M
Bombardier Challenger 605
Challenger 605は、604にRockwell Collins Pro Line 21フライトデッキ、大型化した窓、一新された内装を加えつつ、信頼性の高いCF34-3Bエンジンを維持した機体です。2007年から2015年にかけて290機近くが納入され、立って歩けるワイドボディキャビンと4,000 nmの航続距離を、最もコスト効率よく手に入れられる選択肢のひとつであり続けています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- —
Bombardier Challenger 604
Challenger 604は、1996年に強化型主翼、燃料の増量、CF34-3BエンジンをChallengerシリーズにもたらし、ワイドボディキャビンに大西洋横断が可能な4,000 nmの航続距離を与えました。約365機が製造され、チャーターフリートや政府機関の主力機として活躍しており、価格あたりのキャビン容積は群を抜いています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–12
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000LXS
Falcon 2000LXSは、2000LXのウィングレットと4,000 nmの航続距離に2000Sのインボードスラットを組み合わせ、5,000 ft未満の滑走路も使えるラージキャビン双発機に仕上げた機体です。幅広のFalcon断面、EASy IIアビオニクス、控えめな燃料消費を備え、効率を重視する企業のフライト部門から長年愛されています。
- 航続距離
- 4,000 nm
- 乗客数
- 10–10
- 新造機価格
- $37M
Embraer Executive Jets Legacy 650E
Legacy 650Eは、ERJ-135をベースにしたEmbraerのラージジェットの最終バージョンで、3ゾーン・14席のキャビンに合成視覚装置、オートスロットル、10年保証を加えました。2016年から2020年にかけて少数が生産され、3,900 nmの航続距離を持ち、価格に対して抜群のキャビン長と手荷物容量を提供しています。
- 航続距離
- 3,900 nm
- 乗客数
- 13–14
- 新造機価格
- —
Dassault Aviation Falcon 2000EX
Falcon 2000EXは、初代2000のCFE738エンジンをPW308Cターボファンに換装し、燃料を増やして航続距離を3,800 nmに伸ばした機体で、後のEASy、DX、LX各型の礎となりました。2010年まで生産され、ワイドボディキャビンと大西洋横断能力を新造ライトジェット並みの価格で手に入れられます。
- 航続距離
- 3,800 nm
- 乗客数
- 8–10
- 新造機価格
- —
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。