Boatos, lendas e coisas que as pessoas juram que são verdade
Toda história de jato particular que você já ouviu em um jantar — o 747 folheado a ouro, os biscoitos de $3,000, o jato que sobe mais rápido que um caça — verificada e rotulada com honestidade.
“O Learjet original subia mais rápido que um caça.”
Uma bravata verdadeira em 1964 que virou mito por repetição. O Learjet 23 subia a quase 7.000 ft/min e chegava a 40.000 ft em cerca de sete minutos — genuinamente mais rápido do que vários caças dos anos 1950, incluindo o F-86 Sabre que a publicidade de Bill Lear gostava de mencionar. Contra um F-4 Phantom da mesma época não tinha chance, e contra qualquer coisa posterior nem é disputa. A história sobrevive porque o Learjet foi construído a partir de um projeto de caça e se comportava como um.
“O Learjet era originalmente um caça suíço.”
Essencialmente verdade. A asa, o trem de pouso principal e o layout dos tanques de combustível do Learjet 23 foram tirados diretamente do FFA P-16, um caça de ataque ao solo suíço que a Força Aérea Suíça cancelou em 1958 depois que dois protótipos caíram. Bill Lear comprou o trabalho de projeto, fundou a Swiss American Aircraft Corporation, acrescentou uma nova fuselagem e dois motores, e depois mudou tudo para Wichita. O primeiro jato executivo a levar seu nome é a asa de um caça com um escritório aparafusado em cima.
“O jato de Elvis Presley tinha cintos de segurança banhados a ouro.”
Verdade, e ainda em exposição em Graceland. Elvis comprou um Convair 880 de 1958 da Delta em 1975, batizou-o de *Lisa Marie* em homenagem à filha e gastou mais de US$ 800.000 reformando-o com um quarto, sala de reuniões, lounge, pias de banheiro com flocos de ouro, poltronas de camurça e fivelas de cinto de segurança banhadas a ouro 24 quilates — incluindo uma na cama, porque os regulamentos exigiam um dispositivo de retenção. Foi o avião de linha particular mais extravagante da sua época.
“O jato de Hugh Hefner tinha uma cama redonda e a própria discoteca.”
Verdade. O *Big Bunny*, um McDonnell Douglas DC-9-32 pintado de preto e entregue à Playboy em 1969 por cerca de US$ 5,5 milhões, tinha uma cama oval com lençóis de seda e uma colcha de pele na suíte traseira de Hefner, uma sala de estar, uma galley, um sistema de cinema e vídeo, e uma pista de dança com iluminação que a empresa chamava de discoteca. Era tripulado por "Jet Bunnies" treinadas pela Continental Airlines. A Playboy o vendeu em 1975.
“O Learjet de Frank Sinatra foi o primeiro jato particular de celebridade.”
Sinatra recebeu um Learjet 23 em 1965 — número de série 31, batizado de *Christina II* em homenagem à filha —, o que o tornou um dos primeiros artistas a ter um jato executivo, e o primeiro a fazer dele parte da sua imagem. Mas Bing Crosby, Arthur Godfrey e Danny Kaye pilotavam as próprias aeronaves antes, JetStars corporativos transportavam os ricos desde 1961, e o dele nem foi o primeiro Learjet vendido a uma pessoa física. Melhor descrito como o primeiro jato de celebridade *famoso*.