Privatjet-Kosten
Washington, D.C. → Peking
Ein Privatflug von Washington, D.C. nach Peking legt 6,000 Seemeilen (11,112 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 25h 29m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $98,871 – $147K pro Strecke — rund $30,720 pro Sitz.
6,000 nm
Großkreisentfernung
25h 29m
Flugzeit (Turboprop)
26.5h vs 16.7h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,658 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1111 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 25h 29m | $98,871 – $147K | $155K – $206K | $160K – $219K | $30,720 | 3,658 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 21h 01m | $95,261 – $136K | $150K – $192K | $156K – $206K | $28,934 | 4,023 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 16h 50m | $106K – $154K | $165K – $216K | $173K – $233K | $32,484 | 6,042 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 26m | $128K – $187K | $200K – $262K | $209K – $283K | $39,419 | 8,494 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 51m | $154K – $226K | $241K – $316K | $251K – $341K | $47,476 | 9,944 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 49m | $180K – $281K | $280K – $392K | $293K – $424K | $57,683 | 11,569 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 18m | $220K – $342K | $342K – $477K | $357K – $516K | $70,147 | 15,268 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 06m | $352K – $640K | $551K – $894K | $572K – $959K | $124,031 | 30,347 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Washington, D.C.–Peking non-stop
Washington, D.C.: where you’d land
- Manassas Regional Airport KHEF
Business-aviation airport · 6,200 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h - Washington Dulles International Airport KIAD
Major hub · 11,501 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Ronald Reagan Washington National Airport KDCA
Major hub · 7,169 ft runway · 10 min to centre · customs
Peking: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 26.5 h | 3,658 kg | $30,720 |
| Airline, Economy | 16.7 h | 1111 kg | Typically $1,333–$3,334 |
| Airline, First / Business | 16.2 h | 4445 kg | Typically $5,556–$13,335 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.