“Los jets Gulfstream tienen las ventanas más grandes de la aviación.”
Veredicto: Las más grandes de la aviación *ejecutiva*, que es lo que Gulfstream dice en realidad. Las ventanas ovaladas panorámicas del G500 al G800 miden unas 28 por 20.5 pulgadas (71 por 52 cm), aproximadamente tres veces la superficie acristalada de una ventana típica de avión de línea. Las ventanas del Boeing 787 son más altas, y los parabrisas de cabina, las burbujas de los helicópteros y los aviones de observación superan a todos. Pero entre los jets de esta categoría, las de Gulfstream son las más grandes.
La característica ventana ovalada de Gulfstream se remonta al GII de los años sesenta y ha crecido con cada generación. La versión actual, introducida en el G500/G600 y heredada por el G700 y el G800, mide unas 28 in de ancho y 20.5 in de alto; el G700 tiene 20 de ellas. El Falcon 10X de Dassault y el Global 7500 de Bombardier también tienen ventanas grandes, y el Lineage 1000E de Embraer tenía la mayor superficie acristalada total de su clase, pero ninguno iguala el cristal individual de Gulfstream.
Ventanas de aviones de línea, para comparar: las de un Boeing 737 miden unas 9 por 13 pulgadas; las del 787 rondan las 11 por 19 pulgadas, las más grandes de un jet comercial convencional. Las ventanas de la cubierta superior del Boeing 747-8 son mayores aún. Ninguna se acerca a las 28 pulgadas de ancho.
Por qué importa más allá de presumir: las ventanas grandes exigen un refuerzo más pesado del fuselaje, así que hacerlas grandes es una decisión de ingeniería entre peso y luz natural. Gulfstream sostiene que la luz natural reduce la fatiga en vuelos largos; la historia de la altitud de cabina y la de las ventanas son el mismo argumento de venta.
Así que: 'las ventanas más grandes de la aviación ejecutiva' es una afirmación justa y documentada. Quita el calificativo y deja de ser cierta.
Fuentes: gulfstream.com · en.wikipedia.org
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