“El Bombardier Global 8000 es más rápido que el Concorde.”
Veredicto: No. El Concorde volaba en crucero a Mach 2.04; el Global 8000 está certificado hasta Mach 0.94 y vuela en crucero a unos Mach 0.90–0.94. Lo que Bombardier afirma en realidad es que es el avión civil *más rápido desde* el Concorde, una afirmación cierta que se comprimió en los titulares. El jet sí llegó brevemente a ser supersónico (Mach 1.015) en un picado de prueba en 2021, que es donde arraigó la confusión.
En mayo de 2021 un avión de pruebas Global 7500, que actuaba como plataforma de desarrollo del 8000, realizó un picado acompañado por un F/A-18 de la NASA como avión de seguimiento y registró Mach 1.015. Bombardier lo calificó como la primera vez que un jet ejecutivo superaba la velocidad del sonido en una prueba controlada con un pasajero en la cabina. Los picados de prueba no son crucero: el avión no estaba certificado para volar tan rápido, y los clientes no lo harán.
El Global 8000 de producción entró en servicio en diciembre de 2025 con un número de Mach máximo operativo (MMO) de 0.94 y una velocidad máxima anunciada de Mach 0.95, superando por poco al Citation X+ y al Gulfstream G700, con Mach 0.935. Desde entonces ha establecido récords entre pares de ciudades, incluidos Montreal–Niza y Los Ángeles–Farnborough.
El Concorde, retirado en 2003, volaba en crucero a Mach 2.04 (unas 1,354 mph) a 60,000 ft. El Global 8000 a Mach 0.94 alcanza aproximadamente 620 mph. El Concorde era más del doble de rápido.
Así que la frase correcta es: el Global 8000 es el avión civil en servicio más rápido desde que se retiró el Concorde. 'Superó' y 'más rápido que' son entropía de marketing.
Fuentes: bombardier.com · simpleflying.com · en.wikipedia.org
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