Vols réels
Bombardier Challenger 350 / 3500 · Your observed flight is still here.
Return to this flight →Return to the same recorded position; playback resumes paused.
Bombardier Challenger 350
Le Challenger 350 a été le jet super-intermédiaire le plus vendu des années 2010, ajoutant des winglets inclinés, des moteurs HTF7350 plus puissants et une cabine repensée à la formule du Challenger 300. Environ 400 exemplaires ont été construits avant que le 3500 ne prenne le relais, et son rayon d’action de 3 200 nm et sa cabine à plancher plat le maintiennent très demandé sur le marché de l’occasion.
En bref : Le Bombardier Challenger 350 est un Jet super-intermédiaire doté d’une autonomie de 3,200 nm, d’une vitesse de croisière de 470 nœuds et pouvant accueillir 9 passagers. Les exemplaires d’occasion se négocient autour de $13M–$22M et coûte environ $3,200 de l’heure à exploiter (estimation).
3,200 nm
Autonomie
470 kts
Croisière max
9–10
Passagers
—
Prix neuf
Points forts
- Jet super-intermédiaire le plus vendu de sa décennie
- Cabine à plancher plat de 7,2 ft de large
- Riche héritage au sein des flottes fractionnées
Performances
- Autonomie
- 3,200 nm
- Croisière max
- 470 kts
- Mach max
- 0.83
- Altitude max
- 45,000 ft
- Distance de décollage
- 4,835 ft
- Distance d’atterrissage
- 2,364 ft
- MTOW
- 40,600 lb
- Moteurs
- 2 × Honeywell HTF7350
- Poussée par moteur
- 7,323 lbf
- Consommation de carburant
- 270 gal/h
- Avionique
- Collins Pro Line 21 Advanced
Cabine
- Passagers
- 9 / 10
- Longueur de cabine
- 25.2 ft
- Largeur de cabine
- 7.2 ft
- Hauteur de cabine
- 6.1 ft
- Volume de cabine
- 860 pi³
- Bagages
- 106 pi³
- Équipage min.
- 2
Économie
- Prix neuf
- —
- Coût variable / h
- €2,944
- Coût fixe / an
- €874,000
- Première livraison
- 2014
- Hors production
- 2022
- Exemplaires construits
- 400
- Fourchette d’occasion
- €12M – €20.2M
Estimations. Les coûts d’exploitation et les prix d’occasion sont modélisés d’après les références du secteur et mis à jour chaque trimestre. Données revues le 2026-09-13. Sources et méthodologie.
Dimensions et masses
- Longueur
- 68.7 ft
- Envergure
- 69 ft
- Hauteur
- 20 ft
- Charge utile maximale
- 3,400 lb
- Carburant maximal
- 14,150 lb
Étapes du programme
- 2013-03-02Premier vol en.wikipedia.org
- 2013-05Annonce en.wikipedia.org
- 2014-06-11Certification en.wikipedia.org
- 2014-06-25Certification en.wikipedia.org
Fourchette d’occasion et courbe de valeur résiduelle
Fourchette d’occasion
€12M – €20.2M
Estimations. Les coûts d’exploitation et les prix d’occasion sont modélisés d’après les références du secteur et mis à jour chaque trimestre.
Courbe de valeur résiduelle
Conservation de valeur estimée sur 10 ans à partir du neuf, selon le modèle de dépréciation de la catégorie.
Year 10: 46% ≈ €9.3M
Comparer avec des jets privés similaires
Compare: Challenger 350 vs Citation Sovereign+ vs Hawker 4000 vs Challenger 300 →
Analyses liées
Le marché du jet d'occasion expliqué aux curieux
Les jets d'affaires d'occasion s'échangent moins comme des voitures que comme de petites entreprises : historique, moteurs, calendrier fiscal, créneaux de maintenance et réputation façonnent tous le prix. En 2026, l'offre reste tendue, mais les acheteurs sont plus exigeants que ne le laissent croire les chiffres bruts.
Ce que coûte vraiment une jet card par rapport à l'affrètement
Les jet cards offrent une certitude de prix, pas des économies automatiques. La véritable comparaison avec l'affrètement à la demande repose sur les minimums, les jours de pointe, le repositionnement, les taxes, la catégorie d'appareil et le coût de l'immobilisation de trésorerie.
L'économie des vols à vide, du point de vue de l'exploitant
Les vols à vide semblent être des aubaines depuis la porte de la cabine, mais pour les exploitants, ils représentent un problème de stock éphémère façonné par les approbations des propriétaires, les limites d'équipage, la réglementation et le coût marginal. La meilleure vente n'est pas toujours la remise la plus élevée ; c'est la réservation qui déplace l'appareil sans compromettre le prochain vol rémunérateur.
Sources et crédits
- Bombardier Challenger 350 · Bene Riobó · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons