Grand Cayman → Singapour
Un vol privé de Grand Cayman à Singapour parcourt 9,526 milles nautiques (17,642 km) et dure environ 40h 19m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $156K – $231K l’aller simple — soit environ $48,372 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 40h 19m | $156K – $231K | $243K – $324K | $249K – $337K | $48,372 | 5,788 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 33h 33m | $151K – $217K | $238K – $305K | $244K – $319K | $45,988 | 6,421 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 27h 29m | $172K – $251K | $270K – $353K | $278K – $370K | $52,971 | 9,862 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 57m | $206K – $302K | $322K – $422K | $331K – $443K | $63,490 | 13,730 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 16m | $239K – $350K | $372K – $489K | $382K – $514K | $73,610 | 15,581 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 04m | $286K – $446K | $444K – $622K | $457K – $654K | $91,490 | 18,480 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 29m | $332K – $519K | $515K – $722K | $530K – $761K | $106,353 | 23,532 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 46m | $532K – $973K | $827K – $1,354K | $848K – $1,419K | $188,133 | 46,853 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,526 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Grand Cayman: where you’d land
- Owen Roberts International Airport MWCR
Airport with private terminal · 6,596 ft runway · 10 min to centre · customs
Singapour: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 41.3 h | 5,788 kg | $48,372 |
| Ligne régulière, économique | 24.2 h | 1764 kg | Typically $2,117–$5,293 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23.7 h | 7057 kg | Typically $8,821–$21,171 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.