Los Angeles → Maurice
Un vol privé de Los Angeles à Maurice parcourt 9,955 milles nautiques (18,437 km) et dure environ 42h 36m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $165K – $245K l’aller simple — soit environ $51,208 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 42h 36m | $165K – $245K | $258K – $343K | $264K – $356K | $51,208 | 6,116 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 42m | $156K – $224K | $245K – $315K | $252K – $329K | $47,474 | 6,643 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 30m | $178K – $260K | $279K – $365K | $287K – $382K | $54,829 | 10,229 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 56m | $214K – $313K | $334K – $438K | $343K – $459K | $65,855 | 14,266 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 12m | $248K – $364K | $386K – $508K | $396K – $533K | $76,438 | 16,206 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 59m | $297K – $464K | $461K – $647K | $474K – $679K | $95,134 | 19,244 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 22m | $345K – $541K | $536K – $751K | $551K – $790K | $110,759 | 24,538 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 27m | $580K – $1,055K | $905K – $1,473K | $926K – $1,538K | $204,456 | 50,476 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,955 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Los Angeles: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Maurice: where you’d land
- Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport FIMP
Major hub · 11,056 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 43.6 h | 6,116 kg | $51,208 |
| Ligne régulière, économique | 25.1 h | 1844 kg | Typically $2,212–$5,531 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.6 h | 7375 kg | Typically $9,219–$22,125 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.