Mexico → Colombo
Un vol privé de Mexico à Colombo parcourt 9,215 milles nautiques (17,066 km) et dure environ 39h 13m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $152K – $225K l’aller simple — soit environ $47,100 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 39h 13m | $152K – $225K | $237K – $316K | $243K – $328K | $47,100 | 5,629 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 57m | $144K – $206K | $226K – $290K | $232K – $303K | $43,698 | 6,116 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 26h 44m | $168K – $245K | $263K – $344K | $271K – $361K | $51,622 | 9,596 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 15m | $201K – $294K | $313K – $411K | $322K – $432K | $61,773 | 13,340 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 35m | $232K – $340K | $362K – $476K | $372K – $501K | $71,558 | 15,128 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 24m | $277K – $433K | $432K – $604K | $444K – $636K | $88,845 | 17,925 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 51m | $322K – $503K | $499K – $700K | $514K – $739K | $103,154 | 22,802 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 05m | $516K – $944K | $802K – $1,313K | $823K – $1,378K | $182,470 | 45,395 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,215 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Mexico: where you’d land
- Toluca International Airport MMTO
Business-aviation airport · 13,780 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - Mexico City International Airport (Benito Juárez) MMMX
Major hub · 12,966 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Felipe Ángeles International Airport (AIFA) MMSM
Major hub · 14,764 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Colombo: where you’d land
- Bandaranaike International Airport VCBI
Major hub · 10,991 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 40.2 h | 5,629 kg | $47,100 |
| Ligne régulière, économique | 23.5 h | 1707 kg | Typically $2,048–$5,120 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23 h | 6826 kg | Typically $8,533–$20,479 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.