Séoul → Punta del Este
Un vol privé de Séoul à Punta del Este parcourt 10,621 milles nautiques (19,671 km) et dure environ 44h 59m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $173K – $258K l’aller simple — soit environ $53,929 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 44h 59m | $173K – $258K | $271K – $361K | $277K – $374K | $53,929 | 6,457 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 11 fuel stops | 37h 15m | $168K – $240K | $264K – $339K | $270K – $352K | $50,991 | 7,131 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 30h 05m | $188K – $274K | $294K – $384K | $301K – $401K | $57,713 | 10,798 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 27h 26m | $226K – $331K | $352K – $462K | $361K – $483K | $69,526 | 15,099 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 25h 38m | $262K – $385K | $408K – $537K | $418K – $562K | $80,827 | 17,176 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 24h 24m | $314K – $492K | $488K – $685K | $501K – $717K | $100,789 | 20,431 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 22h 44m | $367K – $574K | $568K – $797K | $583K – $836K | $117,598 | 26,099 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 53m | $614K – $1,118K | $957K – $1,559K | $978K – $1,624K | $216,564 | 53,594 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,621 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Séoul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 46 h | 6,457 kg | $53,929 |
| Ligne régulière, économique | 26.5 h | 1967 kg | Typically $2,360–$5,901 |
| Ligne régulière, première / affaires | 26 h | 7868 kg | Typically $9,835–$23,605 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.