Taipei → São Paulo
Un vol privé de Taipei à São Paulo parcourt 10,157 milles nautiques (18,810 km) et dure environ 43h 19m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $167K – $249K l’aller simple — soit environ $52,031 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 19m | $167K – $249K | $262K – $349K | $268K – $361K | $52,031 | 6,219 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 35h 15m | $158K – $227K | $249K – $320K | $255K – $333K | $48,172 | 6,747 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 59m | $181K – $264K | $284K – $371K | $291K – $388K | $55,701 | 10,401 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 23m | $217K – $318K | $339K – $445K | $348K – $466K | $66,966 | 14,518 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 38m | $252K – $370K | $392K – $517K | $403K – $542K | $77,766 | 16,500 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 25m | $302K – $473K | $470K – $658K | $482K – $690K | $96,845 | 19,603 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 47m | $352K – $551K | $545K – $765K | $560K – $804K | $112,828 | 25,010 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 53m | $590K – $1,074K | $921K – $1,499K | $942K – $1,564K | $208,119 | 51,420 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,157 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Taipei: where you’d land
- Taipei Songshan Airport RCSS
Airport with private terminal · 8,547 ft runway · 15 min to centre · customs - Taiwan Taoyuan International Airport RCTP
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 44.3 h | 6,219 kg | $52,031 |
| Ligne régulière, économique | 25.5 h | 1881 kg | Typically $2,257–$5,643 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25 h | 7524 kg | Typically $9,405–$22,573 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.