Textron Aviation Citation X+
Il Citation X+ è stato l'aereo civile più veloce della sua epoca, certificato per Mach 0,935 con una cabina allungata, winglet e avionica Garmin G5000 rispetto al Citation X originale. Ne sono stati consegnati solo 24 prima della fine della produzione nel 2018, il che lo rende una rara opzione ad alte prestazioni che supera ancora ogni business jet tranne il Global 8000.
In breve: Il Textron Aviation Citation X+ è un Jet super-medio con un’autonomia di 3,460 nm, una velocità di crociera di 527 nodi e spazio per 8 passeggeri. Gli esemplari usati si scambiano intorno a $10M–$15M e costa circa $3,600 all’ora di esercizio (stima).
3,460 nm
Autonomia
527 kts
Crociera massima
8–12
Passeggeri
—
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Mach 0,935, il secondo business jet più veloce di sempre
- Autonomia di 3.460 nm ad alta velocità
- Raro, con soli 24 esemplari costruiti
Prestazioni
- Autonomia
- 3,460 nm
- Crociera massima
- 527 kts
- Mach massimo
- 0.935
- Quota massima
- 51,000 ft
- Distanza di decollo
- 5,250 ft
- Distanza di atterraggio
- 3,330 ft
- MTOW
- 36,600 lb
- Motori
- 2 × Rolls-Royce AE 3007C2
- Spinta per motore
- 7,034 lbf
- Consumo di carburante
- 340 gal/ora
- Avionica
- Garmin G5000
Cabina
- Passeggeri
- 8 / 12
- Lunghezza cabina
- 25.2 ft
- Larghezza cabina
- 5.5 ft
- Altezza cabina
- 5.7 ft
- Volume cabina
- 538 piedi cubi
- Bagagli
- 82 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 2
Economia
- Prezzo da nuovo
- —
- Costi variabili / ora
- €3,312
- Costi fissi / anno
- €920,000
- Prima consegna
- 2014
- Fuori produzione
- 2018
- Esemplari costruiti
- 24
- Fascia dell'usato
- €9.2M – €13.8M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente. Dati revisionati il 2026-09-13. Fonti e metodologia.
Dimensioni e pesi
- Lunghezza
- 73.6 ft
- Apertura alare
- 69.2 ft
- Altezza
- 19.3 ft
- Carico utile massimo
- 2,847 lb
- Carburante massimo
- 12,931 lb
Tappe del programma
- 2010-10Annuncio airport-technology.com
- 2012-01-17Primo volo en.wikipedia.org
- 2014-06Certificazione media.txtav.com
- 2014-06Prima consegna media.txtav.com
- 2018Fine produzione flightglobal.com
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
€9.2M – €13.8M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Curva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 46% ≈ €6.3M
Confronta con jet privati simili
Compare: Citation X+ vs Citation Longitude vs Challenger 3500 vs G200 →
Approfondimenti correlati
Perché i jet d'affari volano più veloci degli aerei di linea
I jet d'affari più veloci non sono più rapidi per caso. Barattano carburante, capacità di cabina e complessità progettuale in cambio di minuti risparmiati, quote di crociera più elevate e un numero inferiore di passeggeri il cui tempo è spesso il vero carico utile.
I 60 anni di storia del jet privato in 10 aeromobili
Da un caccia svizzero diventato il Learjet a un Global 8000 che ha sfiorato Mach 1, il jet privato è stato reinventato all'incirca una volta ogni decennio. Dieci aeromobili spiegano come il giocattolo di un uomo ricco sia diventato un'industria da 854 consegne l'anno.
Quanto vanno veloci i jet privati? Mach 0,94, la storia del Citation X e perché il più veloce non è il più venduto
Il jet privato più veloce in servizio naviga a Mach 0,94, più rapido di qualsiasi aereo di linea dopo il Concorde. Ma l'aeromobile che ha detenuto il titolo di velocità per vent'anni ha venduto poco ed è stato ritirato in sordina. La velocità, si scopre, è una cosa strana da vendere.
Fonti e crediti
- Textron Aviation Citation X+ · Acroterion · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons