Costo di un jet privato
Pechino → Los Angeles
Un volo privato da Pechino a Los Angeles copre 5,405 miglia nautiche (10,010 km) e richiede circa 11h 20m con un jet a ultra lungo raggio. Per 4 passeggeri, aspettati circa $184K – $289K a tratta — circa $59,135 a posto.
5,405 nm
Distanza ortodromica
11h 20m
Flight time (ultra-long-range jet)
12.3h vs 15.4h
Porta a porta, privato vs linea
13,011 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1001 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 22h 36m | $87,501 – $130K | $137K – $182K | $142K – $195K | $27,205 | 3,245 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 5 scali carburante | 18h 39m | $84,446 – $121K | $133K – $170K | $139K – $184K | $25,661 | 3,571 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 15h 25m | $97,367 – $142K | $153K – $199K | $160K – $216K | $29,906 | 5,533 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 14h 05m | $117K – $172K | $183K – $241K | $192K – $262K | $36,137 | 7,750 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 1 scalo carburante | 12h 48m | $132K – $193K | $205K – $270K | $215K – $295K | $40,654 | 8,574 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 12h 33m | $164K – $257K | $256K – $358K | $269K – $390K | $52,628 | 10,509 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | Senza scalo | 11h 20m | $184K – $289K | $286K – $401K | $301K – $440K | $59,135 | 13,011 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 12h 48m | $322K – $583K | $504K – $816K | $525K – $881K | $113,207 | 27,560 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
Sta davvero pianificando questo viaggio?
Invieremo la sua rotta a operatori e broker verificati per preventivi reali — gratis, senza impegno. Sa già che aspetto ha un prezzo equo.
Aircraft that fly Pechino–Los Angeles non-stop
Boeing Business Jets BBJ 737-8 (MAX 8)
- Autonomia
- 6,640 nm
- Passeggeri
- 25–50
- Prezzo da nuovo
- $100M
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Los Angeles: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 12.3 h | 13,011 kg | $59,135 |
| Linea aerea, economy | 15.4 h | 1001 kg | Typically $1,201–$3,003 |
| Linea aerea, first / business | 14.9 h | 4004 kg | Typically $5,005–$12,011 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.