Pechino → Santiago
Un volo privato da Pechino a Santiago copre 10,272 miglia nautiche (19,024 km) e richiede circa 43h 44m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa €155K – €231K a tratta — circa €48,301 a posto.
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Sola andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 9 scali carburante | 43h 44m | €155K – €231K | €243K – €324K | €248K – €335K | €48,301 | 6,278 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 10 scali carburante | 35h 34m | €147K – €210K | €231K – €297K | €237K – €309K | €44,684 | 6,807 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 6 scali carburante | 29h 15m | €168K – €245K | €263K – €345K | €270K – €360K | €51,704 | 10,500 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 26h 39m | €202K – €296K | €315K – €414K | €323K – €433K | €62,192 | 14,662 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 3 scali carburante | 24h 53m | €234K – €344K | €365K – €480K | €374K – €503K | €72,242 | 16,667 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 23h 39m | €281K – €439K | €436K – €612K | €448K – €641K | €89,996 | 19,808 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 22h 01m | €327K – €512K | €507K – €711K | €521K – €747K | €104,888 | 25,280 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 2 scali carburante | 24h 08m | €549K – €999K | €855K – €1,393K | €875K – €1,453K | €193,394 | 51,958 kg |
Stime della redazione basate sulle tariffe orarie di riferimento 2026; le classi in grigio sono troppo piccole per il numero di passeggeri. I prezzi di sola andata includono una quota del ritorno a vuoto; «2–3 giorni» aggiunge i pernottamenti dell’equipaggio e i minimi giornalieri. Nei periodi di punta i prezzi salgono del 20–40%; i voli a vuoto possono costare il 50–75% in meno. Come funzionano i prezzi del charter →
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Nessun jet privato copre questa tratta senza scalo con 4 passeggeri
Con 10,272 nm questa distanza supera persino i jet a ultra lungo raggio; si prevedano uno o più scali carburante di circa 45 minuti ciascuno.
Pechino: dove atterrerebbe
- Aeroporto internazionale di Pechino-Capitale ZBAA
Grande hub · pista di 12,467 ft · 45 min dal centro · customs · 24h - Aeroporto internazionale di Pechino-Daxing ZBAD
Grande hub · pista di 12,467 ft · 50 min dal centro · customs · 24h
Santiago: dove atterrerebbe
- Aeroporto internazionale Arturo Merino Benítez SCEL
Grande hub · pista di 12,303 ft · 30 min dal centro · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (Turboelica) | 44.7 h | 6,278 kg | €48,301 |
| Linea aerea, economy | 25.8 h | 1902 kg | Tipicamente €2,100–€5,250 |
| Linea aerea, first / business | 25.3 h | 7609 kg | Tipicamente €8,751–€21,002 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.