Santiago → Pechino
Un volo privato da Santiago a Pechino copre 10,272 miglia nautiche (19,024 km) e richiede circa 43h 44m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $169K – $251K a tratta — circa $52,501 a posto.
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 9 scali carburante | 43h 44m | $169K – $251K | $264K – $352K | $270K – $365K | $52,501 | 6,278 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 10 fuel stops | 35h 34m | $160K – $229K | $251K – $322K | $257K – $336K | $48,570 | 6,807 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 6 fuel stops | 29h 15m | $183K – $267K | $286K – $374K | $294K – $391K | $56,200 | 10,500 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 26h 39m | $219K – $321K | $342K – $450K | $351K – $471K | $67,600 | 14,662 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 3 scali carburante | 24h 53m | $255K – $374K | $396K – $522K | $407K – $547K | $78,524 | 16,667 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 23h 39m | $305K – $477K | $474K – $665K | $487K – $697K | $97,822 | 19,808 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 22h 01m | $356K – $557K | $551K – $773K | $566K – $812K | $114,009 | 25,280 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 2 scali carburante | 24h 08m | $596K – $1,085K | $930K – $1,514K | $951K – $1,579K | $210,211 | 51,958 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Nessun business jet copre questa tratta senza scalo con 4 passeggeri
At 10,272 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 44.7 h | 6,278 kg | $52,501 |
| Linea aerea, economy | 25.8 h | 1902 kg | Typically $2,283–$5,707 |
| Linea aerea, first / business | 25.3 h | 7609 kg | Typically $9,512–$22,828 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.