Costo di un jet privato
Pechino → Dallas
Un volo privato da Pechino a Dallas copre 6,051 miglia nautiche (11,207 km) e richiede circa 25h 40m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa €91,576 – €136K a tratta — circa €28,456 a posto.
6,051 nm
Distanza ortodromica
25h 40m
Tempo di volo (Turboelica)
26.7h vs 16.8h
Porta a porta, privato vs linea
3,684 kg
CO₂ per passeggero (economy ≈ 1121 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 25h 40m | €91,576 – €136K | €143K – €191K | €149K – €202K | €28,456 | 3,684 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 scali carburante | 21h 09m | €88,171 – €126K | €139K – €178K | €144K – €190K | €26,782 | 4,049 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 57m | €97,865 – €143K | €153K – €200K | €160K – €216K | €30,090 | 6,086 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 15h 33m | €119K – €174K | €185K – €243K | €193K – €262K | €36,526 | 8,559 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 57m | €143K – €209K | €223K – €293K | €233K – €316K | €43,990 | 10,019 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 56m | €167K – €261K | €260K – €364K | €271K – €393K | €53,469 | 11,661 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 13h 24m | €203K – €317K | €317K – €442K | €331K – €478K | €65,020 | 15,388 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 14h 12m | €327K – €593K | €510K – €828K | €530K – €888K | €114,967 | 30,588 kg |
Stime della redazione basate sulle tariffe orarie di riferimento 2026; le classi in grigio sono troppo piccole per il numero di passeggeri. I prezzi di sola andata includono una quota del ritorno a vuoto; «2–3 giorni» aggiunge i pernottamenti dell’equipaggio e i minimi giornalieri. Nei periodi di punta i prezzi salgono del 20–40%; i voli a vuoto possono costare il 50–75% in meno. Come funzionano i prezzi del charter →
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Jet privati che volano Pechino–Dallas senza scalo
Pechino: dove atterrerebbe
- Aeroporto internazionale di Pechino-Capitale ZBAA
Grande hub · pista di 12,467 ft · 45 min dal centro · customs · 24h - Aeroporto internazionale di Pechino-Daxing ZBAD
Grande hub · pista di 12,467 ft · 50 min dal centro · customs · 24h
Dallas: dove atterrerebbe
- Aeroporto di Addison KADS
Aeroporto di aviazione d’affari · pista di 7,203 ft · 25 min dal centro · customs · 24h - Aeroporto Love Field di Dallas KDAL
Aeroporto con terminal privato · pista di 8,800 ft · 15 min dal centro · customs · 24h - Aeroporto internazionale di Dallas-Fort Worth KDFW
Grande hub · pista di 13,401 ft · 35 min dal centro · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (Turboelica) | 26.7 h | 3,684 kg | €28,456 |
| Linea aerea, economy | 16.8 h | 1121 kg | Tipicamente €1,237–€3,093 |
| Linea aerea, first / business | 16.3 h | 4483 kg | Tipicamente €5,155–€12,373 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.