Costo di un jet privato
Dallas → Melbourne
Un volo privato da Dallas a Melbourne copre 7,822 miglia nautiche (14,486 km) e richiede circa 33h 29m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $130K – $193K a tratta — circa $40,327 a posto.
7,822 nm
Distanza ortodromica
33h 29m
Tempo di volo (turboelica)
34.5h vs 20.5h
Porta a porta, privato vs linea
4,807 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1449 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 7 fuel stops | 33h 29m | $130K – $193K | $203K – $270K | $209K – $283K | $40,327 | 4,807 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 8 scali carburante | 27h 26m | $124K – $177K | $195K – $250K | $201K – $264K | $37,663 | 5,252 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 5 scali carburante | 22h 40m | $143K – $208K | $224K – $292K | $231K – $309K | $43,850 | 8,137 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 20h 20m | $168K – $246K | $262K – $344K | $271K – $365K | $51,777 | 11,185 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 18h 48m | $193K – $283K | $300K – $395K | $311K – $420K | $59,480 | 12,597 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 18h 27m | $241K – $375K | $375K – $524K | $388K – $556K | $77,018 | 15,443 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 17h 01m | $278K – $433K | $431K – $603K | $446K – $642K | $88,851 | 19,537 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 18h 03m | $445K – $812K | $693K – $1,131K | $714K – $1,196K | $157,146 | 38,874 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Dallas–Melbourne non-stop
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Melbourne: where you’d land
- Essendon Fields Airport YMEN
Business-aviation airport · 6,302 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - Melbourne Airport (Tullamarine) YMML
Major hub · 12,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 34.5 h | 4,807 kg | $40,327 |
| Linea aerea, economy | 20.5 h | 1449 kg | Typically $1,738–$4,346 |
| Linea aerea, first / business | 20 h | 5794 kg | Typically $7,243–$17,383 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.