Costo di un jet privato
Dallas → Seul
Un volo privato da Dallas a Seul copre 5,926 miglia nautiche (10,975 km) e richiede circa 25h 13m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $97,909 – $145K a tratta — circa $30,418 a posto.
5,926 nm
Distanza ortodromica
25h 13m
Tempo di volo (turboelica)
26.2h vs 16.5h
Porta a porta, privato vs linea
3,620 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1098 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 25h 13m | $97,909 – $145K | $153K – $204K | $159K – $217K | $30,418 | 3,620 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 49m | $94,428 – $135K | $149K – $191K | $155K – $204K | $28,677 | 3,984 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 40m | $105K – $153K | $164K – $214K | $171K – $231K | $32,164 | 5,979 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 15h 16m | $127K – $185K | $198K – $259K | $207K – $280K | $39,011 | 8,402 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 41m | $153K – $223K | $238K – $313K | $249K – $338K | $46,988 | 9,836 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 40m | $178K – $278K | $277K – $388K | $290K – $420K | $57,055 | 11,437 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 13h 09m | $217K – $338K | $338K – $472K | $353K – $511K | $69,387 | 15,095 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 56m | $349K – $633K | $545K – $884K | $566K – $949K | $122,685 | 30,001 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Dallas–Seul non-stop
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Seul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 26.2 h | 3,620 kg | $30,418 |
| Linea aerea, economy | 16.5 h | 1098 kg | Typically $1,317–$3,293 |
| Linea aerea, first / business | 16 h | 4390 kg | Typically $5,488–$13,170 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.