Costo di un jet privato
Melbourne → Denver
Un volo privato da Melbourne a Denver copre 7,621 miglia nautiche (14,114 km) e richiede circa 32h 01m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $124K – $184K a tratta — circa $38,424 a posto.
7,621 nm
Distanza ortodromica
32h 01m
Tempo di volo (turboelica)
33h vs 20.1h
Porta a porta, privato vs linea
4,596 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1411 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 6 fuel stops | 32h 01m | $124K – $184K | $193K – $257K | $199K – $270K | $38,424 | 4,596 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 8 scali carburante | 26h 54m | $122K – $174K | $191K – $246K | $198K – $259K | $36,968 | 5,148 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 21h 27m | $134K – $196K | $210K – $275K | $217K – $292K | $41,242 | 7,696 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 19h 52m | $165K – $241K | $257K – $337K | $266K – $358K | $50,670 | 10,934 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 18h 22m | $189K – $277K | $294K – $386K | $304K – $411K | $58,157 | 12,304 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 18h 01m | $235K – $367K | $367K – $513K | $380K – $545K | $75,313 | 15,085 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 16h 36m | $271K – $423K | $421K – $589K | $436K – $628K | $86,790 | 19,067 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 17h 37m | $435K – $793K | $677K – $1,105K | $698K – $1,170K | $153,497 | 37,934 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Melbourne–Denver non-stop
Melbourne: where you’d land
- Essendon Fields Airport YMEN
Business-aviation airport · 6,302 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - Melbourne Airport (Tullamarine) YMML
Major hub · 12,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 33 h | 4,596 kg | $38,424 |
| Linea aerea, economy | 20.1 h | 1411 kg | Typically $1,694–$4,234 |
| Linea aerea, first / business | 19.6 h | 5646 kg | Typically $7,057–$16,937 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.