Costo di un jet privato
Città del Messico → Pechino
Un volo privato da Città del Messico a Pechino copre 6,707 miglia nautiche (12,420 km) e richiede circa 28h 45m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $112K – $166K a tratta — circa $34,689 a posto.
6,707 nm
Distanza ortodromica
28h 45m
Tempo di volo (turboelica)
29.8h vs 18.2h
Porta a porta, privato vs linea
4,127 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1242 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 6 fuel stops | 28h 45m | $112K – $166K | $175K – $233K | $181K – $245K | $34,689 | 4,127 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 7 fuel stops | 23h 41m | $107K – $153K | $169K – $217K | $175K – $230K | $32,591 | 4,532 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 19h 16m | $121K – $177K | $190K – $249K | $198K – $266K | $37,282 | 6,915 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 17h 48m | $148K – $217K | $232K – $304K | $241K – $325K | $45,631 | 9,791 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 16h 23m | $169K – $248K | $264K – $347K | $274K – $372K | $52,131 | 10,973 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 15h 19m | $199K – $311K | $309K – $433K | $321K – $465K | $63,681 | 12,828 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 14h 44m | $242K – $377K | $376K – $526K | $391K – $565K | $77,401 | 16,924 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 15h 38m | $388K – $707K | $606K – $986K | $627K – $1,051K | $136,873 | 33,654 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
Sta davvero pianificando questo viaggio?
Invieremo la sua rotta a operatori e broker verificati per preventivi reali — gratis, senza impegno. Sa già che aspetto ha un prezzo equo.
Aircraft that fly Città del Messico–Pechino non-stop
Città del Messico: where you’d land
- Toluca International Airport MMTO
Business-aviation airport · 13,780 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - Mexico City International Airport (Benito Juárez) MMMX
Major hub · 12,966 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Felipe Ángeles International Airport (AIFA) MMSM
Major hub · 14,764 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 29.8 h | 4,127 kg | $34,689 |
| Linea aerea, economy | 18.2 h | 1242 kg | Typically $1,490–$3,726 |
| Linea aerea, first / business | 17.7 h | 4968 kg | Typically $6,210–$14,905 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.
Altre rotte
Città del Messico → DallasCittà del Messico → Washington, D.C.Città del Messico → London LutonCittà del Messico → TorontoCittà del Messico → DubaiCittà del Messico → SeattleCittà del Messico → TokyoCittà del Messico → BostonDallas → PechinoWashington, D.C. → PechinoLondon Luton → PechinoToronto → Pechino