紧急自动着陆：一键让飞机自己落地
Garmin 的 Emergency Autoland 能在飞行员失去能力时自动选择机场、着陆并将飞机停稳。自 2020 年以来，它已从单发涡桨飞机扩展到轻型公务机，并在 2025 年 12 月首次应对了真实的紧急情况。
几十年来，飞行员训练涵盖了发动机失效、火灾和结冰等各种情况。唯独有一种情形始终没有真正的答案：飞行员本人失去驾驶能力，比如心脏病发作、中风，或客舱失压后出现缺氧。在客机上，另一名飞行员可以接手；而在由一人驾驶的涡桨飞机或轻型公务机上，乘客根本没有办法让飞机安全落地。
它是什么
Garmin 于 2019 年 10 月 30 日发布的 Emergency Autoland（紧急自动着陆）正是为填补这一空白而生。系统一旦启动，就会自行选择机场、飞往那里、着陆、刹车停稳并关闭发动机，全程无需任何人工操作。Garmin 将其自动化功能统称为 Autonomí，各飞机制造商则为这套系统起了各自的名字：Piper 称之为 HALO，Daher 称之为 HomeSafe，Cirrus 称之为 Safe Return。这项成果为 Garmin 赢得了罗伯特·J·科利尔奖杯（Robert J. Collier Trophy），这是美国航空界最负盛名的奖项之一。
工作原理
启动方式有两种。一是由乘客掀开一个带保护盖的开关并按下，这个开关通常位于客舱顶部或驾驶舱显示屏旁边。二是由飞机自行判断：如果系统在设定时间内检测不到飞行员的任何操作，就会发出提示要求回应，若无人回应便自动接管。在即将推出的 Citation Gen3 系列公务机上，Textron 介绍说系统启动前会在主飞行显示屏上给出一分钟的警告。
随后，软件会按清单逐项处理。它会综合考虑燃油、天气、地形、距离和跑道长度，选出最合适的机场，而不只是最近的那个。它会把应答机设置为紧急代码 7700，并在空中交通管制频率上播放预先录制的语音信息，报告飞机的身份、意图和预计到达时间。客舱屏幕则切换为通俗易懂的页面，告诉乘客正在发生什么、还需要多长时间。
自动驾驶仪会执行 GPS 进近，放下起落架和襟翼，着陆、刹车并关闭发动机。这一切都离不开自动油门——一种能自动推动油门杆以保持目标速度的装置。自动油门在客机和大型公务机上早已是几十年的标配，但在小型飞机上还是新鲜事物，通常与 Autoland 一同出现；它在每次飞行中都能减轻飞行员的工作负担，而不仅仅是在紧急情况下发挥作用。
目前进展
首批认证出现在 2020 年：5 月的 Piper M600/SLS、7 月的 Daher TBM 940 和 8 月的 Cirrus Vision Jet G2。2024 年 3 月获得认证的 Piper M700 Fury 将其列为标配。Pilatus PC-12 PRO 是首款采用 Garmin G3000 PRIME 航电驾驶舱获得认证的飞机，也配备了这套系统；2026 年 1 月开始交付的 Daher TBM 980 同样如此。HondaJet Elite II 于 2026 年 2 月获得 FAA 对 Emergency Autoland 的批准，成为首款配备该系统的双发超轻型公务机；它的自动油门已于 2024 年 10 月获批。
加装改装随之而来。2024 年 1 月，一架较老的 Beechcraft King Air 200 完成了首次加装；2025 年 8 月，FAA 批准部分 King Air 350 飞机加装 Autoland 和自动油门。Garmin 表示，King Air 350 是第十一个获得该系统认证的机型，也是迄今为止最大的一款。
2025 年 12 月 20 日，这套系统首次应对了真实的紧急情况。一架由 Buffalo River Aviation 运营的 King Air 200 从科罗拉多州阿斯彭起飞后，在爬升至约 23,000 英尺时客舱失压。两名飞行员戴上氧气面罩，决定交由系统驾驶。系统选择了丹佛附近的落基山大都会机场（Rocky Mountain Metropolitan Airport）并在那里着陆。无人受伤，Garmin 称这是该系统首次在真实场景中完成从启动到完全停稳的全过程。
并非所有已宣布的安装都已启用。Epic E1000 AX 于 2025 年 7 月获得 FAA 型号合格证，并配备了自动油门，但 Epic 表示，Autoland 需另行获得 FAA 批准后才会启用，公司预计将在 2026 年获批。
哪些飞机配备了它，以及下一步
在 JetAtlas 目录中，配备 Emergency Autoland 的机型包括 Piper M600/SLS 和 M700 Fury、Daher TBM 940、960 和 980、G2 及之后的 Cirrus Vision Jet、Pilatus PC-12 PRO 以及 HondaJet Elite II。Beechcraft King Air 260、360 和 360ER 自 2020 年起出厂即配备自动油门，但没有 Autoland。
2024 年 10 月，Textron Aviation 宣布 Citation CJ4 Gen3、CJ3 Gen3 和 M2 Gen3 将配备 Emergency Autoland，其中 CJ4 Gen3 预计于 2026 年推出，另外两款则在 2027 年。
它的局限也很实际。系统需要一条有 GPS 进近程序、且长度足够的跑道，并且前提是飞机本身仍可正常飞行；它无法排除机械故障。由两名飞行员驾驶的大客舱公务机对它的需求较小。它真正的意义在于单人驾驶市场——在那里，一次突发疾病曾经就足以决定一趟例行飞行能否平安结束。