Privatjet-Datenbank

28 aircraft

LeichtjetIn Entwicklung

Honda Aircraft Company HondaJet Echelon

Der HondaJet Echelon (HA-480) ist Honda Aircrafts Schritt in das Light-Jet-Segment, konzipiert als erster Single-Pilot-Jet, der die USA mit 2.625 nm Reichweite nonstop überqueren kann. Er kombiniert Williams-FJ44-4C-Triebwerke und eine Dienstgipfelhöhe von 47.000 ft mit einer erweiterten Garmin-G3000-Suite; Honda strebt den Erstflug 2026 und die Zulassung 2028 an, mit nahezu 500 Absichtserklärungen in der Hand.

Reichweite

2,625 nm

Passagiere

7–11

Neupreis

€13.3M

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LeichtjetIn Entwicklung

SyberJet Aircraft SJ30i

Die SJ30i ist SyberJets modernisierte Version der SJ30-2, ein Light Jet mit gepfeiltem Flügel, der als einziger eine Kabine auf Meereshöhen-Druck bis 41.000 ft halten und mit Mach 0,83 über 2.500 nm fliegen kann. Das i-Modell ergänzt die auf Honeywell Epic basierende SyberVision-Avionik, doch das Programm kommt nur langsam voran, und bislang wurden keine Serienexemplare ausgeliefert.

Reichweite

2,500 nm

Passagiere

4–6

Neupreis

€8.5M

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Leichtjet

Textron Aviation Citation CJ4 Gen2

Die CJ4 Gen2 ist die größte von Cessnas Single-Pilot-CitationJets – mit gepfeiltem Flügel, Williams-FJ44-4A-Triebwerken und 2.165 nm Reichweite. Das Gen2-Update brachte eine neu gestaltete Kabine, neue Sitze und Cockpit-Verfeinerungen und hält die CJ4 als erste Wahl für Eigentümer-Piloten, die Light-Jet-Geschwindigkeit mit Midsize-ähnlicher Reichweite wollen.

Reichweite

2,165 nm

Passagiere

7–10

Neupreis

€10.6M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Citation CJ4

Die CJ4 brachte bei Auslieferungsbeginn im April 2010 einen gepfeilten Flügel und Williams-FJ44-4A-Triebwerke mit 3.621 lbf in die CitationJet-Linie. Mit Collins-Pro-Line-21-Cockpit, 2.165 nm Reichweite und 451 Knoten Reisegeschwindigkeit war sie die größte Single-Pilot-Citation, bis die CJ4 Gen2 sie 2021 ablöste.

Reichweite

2,165 nm

Passagiere

7–10

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Bombardier Learjet 75 Liberty

Der Learjet 75, in seiner finalen Konfiguration ab 2020 als Liberty vermarktet, war der letzte je gebaute Learjet und beendete 2022 die Produktion der legendären Marke. Sein Vision-Cockpit, die Dienstgipfelhöhe von 51.000 ft und Mach 0,81 führten die Learjet-Leistungstradition fort, während die Executive Suite des Liberty eine Schiebetür und ein Sechs-Sitz-Layout hinzufügte.

Reichweite

2,080 nm

Passagiere

6–8

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Bombardier Learjet 70

Der Learjet 70 war die kürzere Schwester des Learjet 75 und wertete den Learjet 40XR mit dem Vision-Cockpit, geneigten Winglets und TFE731-40BR-Triebwerken auf. Nur rund zwei Dutzend wurden gebaut, bevor Bombardier sich auf den 75 konzentrierte – ein seltener, aber leistungsfähiger Light Jet mit Mach 0,81.

Reichweite

2,060 nm

Passagiere

6–7

Neupreis

—

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Leichtjet

Textron Aviation Citation CJ3 Gen2

Die CJ3 Gen2 folgt auf die CJ3+ mit Garmin-G3000-Avionik inklusive Garmin-Autothrottle sowie einer aufgewerteten Kabine mit optional vollständig geschlossener Toilette. Sie behält den effizienten geraden Flügel der CJ3 und 2.040 nm Reichweite; die Auslieferungen begannen 2025.

Reichweite

2,040 nm

Passagiere

6–9

Neupreis

€10.1M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Bombardier Learjet 75

Der Learjet 75 löste 2013 den Learjet 45XR ab, behielt den Rumpf des 45, ergänzte aber geneigte Winglets, TFE731-40BR-Triebwerke und das auf Garmin G5000 basierende Bombardier-Vision-Cockpit. Er wurde mit einer achtsitzigen Kabine verkauft, bis 2020 der sechssitzige Learjet 75 Liberty übernahm. Seine Dienstgipfelhöhe von 51.000 ft und rund 2.000 nm Reichweite blieben bei der späteren Version unverändert.

Reichweite

2,040 nm

Passagiere

8–9

Neupreis

€12.7M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Citation CJ3+

Die CJ3+ löste 2014 die ursprüngliche CJ3 ab, behielt deren Zelle und Williams-FJ44-3A-Triebwerke, ergänzte aber ein Garmin-G3000-Touchscreen-Cockpit mit Synthetic Vision. Sie befördert mit Single-Pilot-Zulassung bis zu neun Passagiere 2.040 nm weit und blieb in Produktion, bis die CJ3 Gen2 ihre Nachfolge antrat.

Reichweite

2,040 nm

Passagiere

6–9

Neupreis

€9.6M

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Leichtjet

Embraer Executive Jets Phenom 300E

Die Phenom 300E ist die aktuelle Version des meistverkauften Light Jets der Welt – ein Titel, den die Phenom-300-Familie seit mehr als einem Jahrzehnt mit über 800 Auslieferungen hält. Seit 2020 bietet sie Mach 0,80, 2.010 nm Reichweite, ein Bossa-Nova-Interieur und ein Warnsystem gegen das Überrollen der Piste – und bleibt dabei Single-Pilot-zugelassen.

Reichweite

2,010 nm

Passagiere

6–10

Neupreis

€10.3M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Nextant Aerospace 400XTi

Die Nextant 400XTi ist ein neu aufgebauter Beechjet 400A/XP mit neuen Williams-FJ44-3AP-Triebwerken, Rockwell-Collins-Pro-Line-21-Avionik und neu gestaltetem Interieur, was den Treibstoffverbrauch um rund ein Drittel senkt und die Reichweite auf 2.003 nm erhöht. Rund 70 wurden ab 2011 ausgeliefert und bieten nahezu neuwertige Light-Jet-Leistung zu einem Bruchteil des Neupreises.

Reichweite

2,003 nm

Passagiere

7–8

Neupreis

—

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Leichtjet

Pilatus Aircraft PC-24

Die PC-24 ist der einzige Business-Jet mit Zulassung für unbefestigte Pisten und kombiniert eine Frachttür, eine Kabine mit ebenem Boden, die größer ist als bei den meisten Light Jets, und Single-Pilot-Betrieb. Pilatus lieferte 2024 eine Rekordzahl von 51 aus und stellte eine aufgewertete Version mit 2.000 nm Reichweite und höherer Nutzlast vor – die Nachfrage von Eigentümer-Piloten, Charterflotten und Ambulanzbetreibern bleibt hoch.

Reichweite

2,000 nm

Passagiere

6–10

Neupreis

€11.5M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Embraer Executive Jets Phenom 300

Die Phenom 300 erhielt im Dezember 2009 die Musterzulassung der FAA, und das erste Flugzeug wurde Ende desselben Monats ausgeliefert. Statt einer gestreckten Phenom 100 war sie eine komplett neue Konstruktion mit gepfeilten Flügeln, PW535E-Triebwerken und Single-Pilot-Zulassung und bot 1.971 nm Reichweite mit sechs Insassen. Die ursprüngliche Version wurde bis 2017 gebaut, dann löste sie die Phenom 300E mit neu gestaltetem Interieur und Prodigy-Touch-Avionik ab.

Reichweite

1,971 nm

Passagiere

6–10

Neupreis

€8.2M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Bombardier Learjet 45XR

Der Learjet 45XR erhöhte das maximale Startgewicht und den Triebwerksschub des beliebten Learjet 45 und verbesserte so Hot-and-High-Leistung und Nutzlast. Er bietet eine Kabine für acht Passagiere, Mach 0,81 und eine Dienstgipfelhöhe von 51.000 ft und bleibt einer der erschwinglichsten Wege zu einem Learjet mit moderner Avionik.

Reichweite

1,970 nm

Passagiere

8–9

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Bombardier Learjet 35A

Der Learjet 35A löste 1976 das ursprüngliche Model 35 ab, mit TFE731-2-2B-Triebwerken und höherem Gesamtgewicht, und mehr als 600 wurden gebaut, bevor die Produktion Anfang der 1990er-Jahre endete. Er fliegt mit rund 460 kt bei einer Dienstgipfelhöhe von 45.000 ft, und mehr als 400 Learjet 35 und 35A sind noch im Einsatz, darunter C-21A-Transporter der US Air Force und viele Ambulanzflugzeuge.

Reichweite

1,930 nm

Passagiere

6–8

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Citation CJ3

Die CJ3 streckte den Rumpf der CJ2 und ergänzte einen längeren Flügel und Williams-FJ44-3A-Triebwerke; sie ging im Dezember 2004 mit einem Collins-Pro-Line-21-Cockpit in Dienst. Sie bietet Platz für bis zu neun Passagiere, ist für den Single-Pilot-Betrieb zugelassen und wurde bis 2014 gebaut, als die mit Garmin-Avionik ausgerüstete CJ3+ sie ablöste.

Reichweite

1,900 nm

Passagiere

6–9

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Bombardier Learjet 45

Der Learjet 45 war die erste komplett neue Learjet-Konstruktion seit dem ursprünglichen Model 23, 1997 zugelassen und ab Mitte 1998 ausgeliefert. Er verbindet eine Double-Club-Kabine mit ebenem Boden mit Honeywell-Primus-1000-Avionik und TFE731-20-Triebwerken; 248 Exemplare der ursprünglichen Version wurden gebaut, bevor der schwerere 45XR übernahm. Viele fliegen in Charter- und Teileigentumsflotten.

Reichweite

1,824 nm

Passagiere

8–9

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Bombardier Learjet 40/40XR

Der Learjet 40 ist ein um 24,5 in verkürzter Learjet 45 und löste bei seiner Indienststellung im Januar 2004 den Learjet 31A ab. Der im Oktober 2004 eingeführte 40XR ergänzte ein höheres Startgewicht und leistungsgesteigerte TFE731-20BR-Triebwerke für schnelleren Steig- und Reiseflug. Rund 133 beider Versionen wurden gebaut, bevor der Learjet 70 ihre Nachfolge antrat.

Reichweite

1,808 nm

Passagiere

6–7

Neupreis

€8.7M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Citation CJ2/CJ2+

Die CJ2 ging 2000 als gestreckte CitationJet mit Williams-FJ44-2C-Triebwerken in Dienst, und 2006 folgte die CJ2+ mit FADEC-geregelten FJ44-3A-24-Triebwerken, höherem Startgewicht und einem aktualisierten Collins-Pro-Line-21-Cockpit. Für den Single-Pilot-Betrieb zugelassen, befördert sie bis zu acht Passagiere 1.781 nm weit, und die Produktion endete 2016.

Reichweite

1,781 nm

Passagiere

6–8

Neupreis

€6.4M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Citation Encore/Encore+

Die Citation Encore löste 2000 die Ultra ab, mit Pratt-&-Whitney-Canada-PW535A-Triebwerken und einem Fahrwerk mit Schwinghebeln, und die Encore+ von 2007 ergänzte FADEC-geregelte PW535B-Triebwerke und ein Collins-Pro-Line-21-Cockpit. Die Encore+ befördert bis zu neun Passagiere 1.760 nm weit, und 233 Encore und Encore+ wurden gebaut, bevor die Produktion 2010 endete.

Reichweite

1,760 nm

Passagiere

8–9

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Citation Bravo

Die Citation Bravo modernisierte die Zelle der Citation II mit Pratt-&-Whitney-Canada-PW530A-Triebwerken, einem Hauptfahrwerk mit Schwinghebeln und Honeywell-Primus-1000-Avionik. Die Auslieferungen liefen von 1997 bis 2006, und der Jet mit geradem Flügel fliegt mit 402 Knoten und bietet Platz für bis zu neun Passagiere.

Reichweite

1,720 nm

Passagiere

7–9

Neupreis

—

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Leichtjet

Textron Aviation Citation M2 Gen2

Die M2 Gen2 ist der Einstieg in die Citation-Familie – ein Single-Pilot-Zweistrahler mit Garmin-G3000-Avionik und Williams-FJ44-Triebwerken, der mit 404 Knoten über 1.550 nm fliegt. Das Gen2-Update frischte die Kabine mit neuen Sitzen, Beleuchtung und drahtloser Konnektivität auf und hält die M2 als beliebten Aufstieg für Eigentümer-Piloten.

Reichweite

1,550 nm

Passagiere

5–7

Neupreis

€5.6M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Citation M2

Die Citation M2 ließ 2013 die Zelle der CJ1+ mit stärkeren Williams-FJ44-1AP-21-Triebwerken, einer neu gestalteten Kabine und einem Garmin-G3000-Touchscreen-Cockpit wieder aufleben. Sie fliegt mit bis zu sieben Passagieren 1.550 nm weit bei 404 Knoten, und das 250. Exemplar wurde im Juni 2020 ausgeliefert, bevor die M2 Gen2 sie ablöste.

Reichweite

1,550 nm

Passagiere

5–7

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Beechjet 400A/Hawker 400XP

Der Beechjet 400A war Beechcrafts Weiterentwicklung der Mitsubishi Diamond II, 1990 mit Pratt-&-Whitney-Canada-JT15D-5-Triebwerken zugelassen, und bildete auch die Grundlage des Trainers T-1A Jayhawk der US Air Force. 2004 wurde er zum Hawker 400XP, und bis Ende 2009 waren 593 Exemplare der 400A und 400XP gebaut.

Reichweite

1,482 nm

Passagiere

7–9

Neupreis

€6.8M

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Premier IA

Die Premier IA verfeinerte Beechcrafts Light Jet mit Verbundwerkstoff-Rumpf durch verbesserte Bremsen, Interieur und Avionik und bot die breiteste Kabine und die schnellste Reisegeschwindigkeit ihrer Klasse für den Single-Pilot-Betrieb. Rund 130 wurden bis zum Produktionsende 2012 gebaut, und sie bleibt ein attraktiver eigentümergeflogener Jet – bei sorgfältiger Beachtung ihrer Landeleistung.

Reichweite

1,360 nm

Passagiere

6–7

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Premier I

Die Premier I war Raytheons komplett neu entwickelter Light Jet und der erste Business-Jet mit Verbundwerkstoff-Rumpf, der die FAA-Zulassung erhielt, kombiniert mit einem gepfeilten Metallflügel und Williams-FJ44-2A-Triebwerken. Die Auslieferungen begannen 2001, und Mitte der 2000er-Jahre folgte die verbesserte Premier IA.

Reichweite

1,360 nm

Passagiere

6–7

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Bombardier Learjet 31A

Der Learjet 31A löste 1991 den ursprünglichen Learjet 31 ab und ergänzte ein digitales Bendix/King-EFIS-50-Cockpit, eine höhere Reisegeschwindigkeit und eine Steer-by-Wire-Bugradsteuerung. Rund 200 wurden gebaut, bevor die Produktion 2003 endete. Er steigt schnell auf eine Dienstgipfelhöhe von 51.000 ft, doch seine kompakte Kabine und rund 1.300 nm Reichweite prädestinieren ihn für kurze Strecken.

Reichweite

1,290 nm

Passagiere

6–8

Neupreis

—

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LeichtjetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation CitationJet/CJ1/CJ1+

Die CitationJet ging 1993 als komplett neuer Single-Pilot-Light-Jet mit T-Leitwerk und Williams-FJ44-Turbofans in Dienst. Im Jahr 2000 wurde sie mit Collins-Pro-Line-21-Avionik zur CJ1 und 2005 mit FADEC-geregelten FJ44-1AP-Triebwerken zur CJ1+, und die Konstruktion lebt heute in der Citation M2 fort.

Reichweite

1,285 nm

Passagiere

5–6

Neupreis

—

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Schätzungen. Betriebskosten und Gebrauchtpreise werden aus Branchen-Benchmarks modelliert und vierteljährlich aktualisiert.