Das Glossar der Privatluftfahrt
104 Begriffe verständlich erklärt — von ACMI bis Wet Lease.
A
Abfertigungsagent (Handling Agent) Flughäfen
Ein Abfertigungsagent ist das Unternehmen, das alles organisiert, was ein Flugzeug an einem Flughafen ohne eigenes Personal des Betreibers benötigt: Parken, Treibstoff, Zoll und Einreise, Slot- und PPR-Anträge, Besatzungstransport und Hotelbuchungen, Catering sowie Empfang und Betreuung der Passagiere. Außerhalb Nordamerikas, wo FBOs dominieren, sind Abfertigungsagenten wie Universal, Jetex, ExecuJet und lokale Firmen die Norm, und an großen Verkehrsflughäfen sind sie oft verpflichtend. Ihre Gebühren erscheinen zusammen mit den Flughafenentgelten als Handling auf Ihrer Rechnung und reichen von 500 US-Dollar an einem kleinen europäischen Flugplatz bis zu 5.000 US-Dollar oder mehr an einem großen asiatischen oder nahöstlichen Drehkreuz. Die Qualität des Agenten bestimmt, wie reibungslos sich Ihre Ankunft anfühlt.
B
Bodenabfertigung (Ground Handling) Flughäfen
Die Bodenabfertigung umfasst die physischen Leistungen, die ein Flugzeug auf dem Vorfeld erhält: Einweisen, Schleppen, Bremsklötze, Bodenstrom, Toiletten- und Wasserservice, Gepäckverladung, Reinigung und Enteisung, dazu die passagierbezogenen Leistungen des FBO oder Abfertigungsagenten. Auf einer Charterrechnung erscheint sie als Gebühr pro Besuch, gelegentlich mit separaten Posten für einzelne Leistungen, und die Kosten variieren enorm: einige hundert US-Dollar an einem regionalen US-Flughafen, mehrere tausend in London Luton, Genf oder Dubai und noch mehr dort, wo ein vollständiger Abfertigungsagent Pflicht ist. Sie gehört zu den Gebühren, die in Kopfzeilenangeboten am häufigsten fehlen – fragen Sie also, ob das Handling an allen Flughäfen Ihrer Route enthalten ist.
C
CIQ (Customs, Immigration, Quarantine – Zoll, Einreise, Quarantäne) Flughäfen
CIQ bezeichnet die Grenzformalitäten Zoll, Einreise und Quarantäne sowie die Frage, ob ein Flughafen sie für private Flüge anbieten kann. Nicht jeder kann das: Viele kleine Flugplätze haben keine Grenzbeamten vor Ort, sodass Sie bei internationalen Flügen zunächst an einem ausgewiesenen Einreiseflughafen landen müssen oder der Betreiber Beamte vorab bestellen muss, oft gegen Gebühr und mit begrenzten Zeiten. Die CIQ-Abfertigung bei einem Privatflug ist normalerweise schnell erledigt, im FBO oder im Flugzeug, doch in einigen Ländern, insbesondere China, Indien und Teilen Afrikas, kann sie eine Stunde oder länger dauern. Prüfen Sie die CIQ-Zeiten des Ankunftsflughafens, bevor Sie eine Landezeit vereinbaren.
F
FBO (Fixed-Base Operator) Flughäfen
Ein FBO ist das private Terminal an einem Flughafen, das Geschäftsflugzeuge abfertigt: Treibstoff, Parken, Lounges für Besatzung und Passagiere, Zollabwicklung, Catering-Bestellungen und Bodentransport. Der Name stammt aus der frühen US-Luftfahrt, als Betreiber mit festem Standort von umherziehenden Kunstfliegern unterschieden wurden. Große Ketten sind Signature, Atlantic, Jet Aviation und Million Air, neben vielen unabhängigen Anbietern. Passagiere kommen am FBO statt am Hauptterminal an, typischerweise 15 Minuten vor Abflug, und gehen oder fahren zum Flugzeug. FBO-Gebühren, von einigen hundert bis zu mehreren tausend US-Dollar pro Besuch an stark frequentierten Flughäfen, werden in Ihrem Charterangebot durchgereicht; ein Flugzeug, das Treibstoff tankt, bekommt einen Teil davon meist erlassen.
L
Lärmklasse Stage 3 / Stage 4 (Kapitel 3 / 4) Flughäfen
Stage 3 und Stage 4 (ICAO-Kapitel 3 und 4) sind Zulassungsstandards für die Lärmemission von Strahlflugzeugen, jeweils etwa 10 Dezibel leiser als der Vorgänger; die neuesten Flugzeuge erfüllen Stage 5 (Kapitel 14). Nahezu alle seit den 1990er-Jahren gebauten Business-Jets erfüllen Stage 3 oder besser, während ältere Learjets, Gulfstream IIs und frühe Citations, die nur Stage 2 erreichten, in den meisten Teilen der USA, Europas und vieler anderer Länder verboten wurden. Einige Flughäfen gehen weiter und beschränken Stage-3-Flugzeuge nachts, erheben Aufschläge oder verbieten sie ganz. Für Flugzeugkäufer kann die Lärmklasse eines älteren Jets darüber entscheiden, wo und wann er eingesetzt werden kann und wie sein künftiger Wiederverkaufsmarkt aussieht.
N
Nachtflugverbot (Curfew) Flughäfen
Ein Nachtflugverbot ist ein Zeitraum, meist über Nacht, in dem ein Flughafen Flugbewegungen verbietet oder stark einschränkt, um den Lärm für die Anwohner zu begrenzen. London City schließt von Samstagmittag bis Sonntagmittag sowie jede Nacht; Zürich, Genf, Frankfurt und Sydney beschränken Nachtflüge; Van Nuys, John Wayne und Naples in den USA setzen Lärmsperrzeiten für Jets durch, und Ibiza und Palma begrenzen im Sommer den Nachtbetrieb. Nachtflugverbote sind eine harte Grenze, sodass ein länger dauerndes Abendessen oder ein verspäteter Abflug eine Umleitung zu einem anderen Flughafen, eine Übernachtung oder ein Bußgeld für den Betreiber bedeuten kann. Fragen Sie Ihren Betreiber nach Nachtflugverboten an beiden Enden, bevor Sie eine abendliche Abflugzeit festlegen.
P
PPR (Prior Permission Required, vorherige Genehmigung) Flughäfen
PPR bedeutet, dass ein Flughafen von Betreibern verlangt, vor der Landung eine Genehmigung zu beantragen und zu erhalten – unabhängig von einer nationalen Landeerlaubnis oder einem Flugsicherungs-Slot. Viele kleinere und private Flughäfen nutzen PPR, um Parkplätze, Zollverfügbarkeit und Öffnungszeiten zu steuern; Beispiele sind Cannes-Mandelieu, Samedan (St. Moritz), Sion und viele griechische Inselflugplätze im Sommer sowie Flughäfen mit begrenztem Vorfeld während großer Veranstaltungen. Die Vorlaufzeiten reichen von einer Stunde bis zu mehreren Tagen, und PPR kann abgelehnt werden, wenn das Vorfeld voll ist. Ihr Betreiber oder Abfertigungsagent stellt den Antrag; Sie müssen lediglich wissen, dass ein kleiner, bequemer Flughafen in letzter Minute nicht garantiert verfügbar ist.
S
Slot Flughäfen
Ein Slot ist ein zugewiesenes Zeitfenster, in dem ein Flugzeug an einem überlasteten Flughafen starten oder landen darf. An vollständig koordinierten Flughäfen wie London Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Nizza, Ibiza im Sommer, Tokio Haneda und den Flughäfen im Raum New York kann kein Flug ohne Slot stattfinden, und Slots für die Geschäftsluftfahrt werden meist erst vergeben, nachdem die Airlines ihre erhalten haben. Slots haben Toleranzfenster von 15–30 Minuten; wer seines verpasst, wartet unter Umständen Stunden auf das nächste. Da ein Charterbetreiber Slots für ein bestimmtes Flugzeug und eine bestimmte Zeit beantragen muss, können späte Änderungen Ihrer Abflugzeit den Slot kosten – deshalb drängen Besatzungen an koordinierten Flughäfen auf Pünktlichkeit.
Slot-Koordination Flughäfen
Die Slot-Koordination ist das administrative System, betrieben von einem Koordinator wie ACL im Vereinigten Königreich oder COHOR in Frankreich, das Start- und Landezeiten an Flughäfen zuteilt, an denen die Nachfrage die Kapazität übersteigt. Flughäfen werden als Level 1 (keine Koordination), Level 2 (flugplanvermittelt, also freiwillige Anpassung des Flugplans) oder Level 3 (vollständig koordiniert, Slot verpflichtend) eingestuft. Für die Geschäftsluftfahrt bedeutet das praktisch, dass Anträge für Level-3-Flughäfen vorab über den Abfertigungsagenten des Betreibers oder ein Trip-Support-Unternehmen eingereicht werden müssen und Slots zu Spitzenzeiten abgelehnt werden können. Ereignisse wie die Filmfestspiele von Cannes, der Große Preis von Monaco oder die Art Basel können normalerweise offene Flughäfen vorübergehend unter Slot-Koordination stellen.
V
Vorfeldgebühr (Ramp Fee) Flughäfen
Eine Vorfeldgebühr ist die Abgabe, die ein FBO oder Flughafen allein dafür erhebt, dass ein Flugzeug auf seinem Vorfeld parkt; sie wird manchmal auch Facility- oder Parkgebühr genannt. Sie wird in der Regel erlassen, wenn die Besatzung eine Mindestmenge Treibstoff kauft, weshalb Betreiber mitunter Treibstoff mitführen oder an Flughäfen nachtanken, an denen sie es eigentlich lieber nicht täten. An stark nachgefragten Flughäfen kann die Gebühr erheblich sein: mehrere hundert US-Dollar für einen Light Jet und mehr als 1.000 US-Dollar pro Tag für ein Large-Cabin-Flugzeug in Aspen, Teterboro oder Nizza in der Saison. Übernachtparken verursacht Tagesgebühren, und einige Flughäfen verlangen bei Großveranstaltungen, dass Flugzeuge auf entfernte Abstellplätze wechseln oder ganz abfliegen.
Z
Zoll-Vorabfertigung (Customs Pre-Clearance) Flughäfen
Pre-Clearance ist die Zoll- und Einreisekontrolle der USA, die bereits vor dem Abflug durchgeführt wird, etwa an Flughäfen wie Dublin, Shannon, Aruba, Nassau, Bermuda, Toronto, Vancouver und Abu Dhabi, sodass das Flugzeug in den Vereinigten Staaten als Inlandsflug ankommt und die Passagiere direkt hinausgehen können. In der Geschäftsluftfahrt ist Shannon der klassische Zwischenstopp für Transatlantikflüge, und er ermöglicht Landungen an US-Flughäfen ohne eigene Zollstelle. In Europa entspricht dem das Konzept des ersten Einreiseorts in den Schengen-Raum: Einmal etwa in Nizza abgefertigt, können Sie ohne weitere Formalitäten nach Florenz weiterfliegen. Pre-Clearance verkürzt die Ankunftszeit, bringt aber einen Zwischenstopp und eine Gebühr mit sich.