“El Cessna Citation X es el jet ejecutivo más rápido del mundo.”
Veredicto: Lo fue, durante la mayor parte de dos décadas. El Citation X original (1996) se certificó a Mach 0.92 y más tarde a 0.92+, el Citation X+ (2014) a Mach 0.935, y mantuvo o compartió el título de avión civil más rápido hasta diciembre de 2025, cuando el Global 8000 de Bombardier entró en servicio a Mach 0.94. Cessna dejó de fabricar el X+ en 2018, así que hoy la afirmación va en pasado.
El Citation X fue la respuesta de Cessna a un problema de reputación: a los Citation anteriores los apodaban 'Slowtations'. El X llegó con un ala en flecha de 37 grados, un fuselaje con regla de áreas y motores Rolls-Royce AE3007, y en 1997 una tripulación que volaba el avión de Arnold Palmer estableció un récord de velocidad alrededor del mundo en su clase.
En 2010 se anunció el G650 de Gulfstream a Mach 0.925 y se llevó brevemente la corona; Cessna respondió con el Citation X+ en 2014, elevando el MMO a Mach 0.935 y recuperándola. El Gulfstream G700 igualó después los 0.935. El Global 8000, certificado a Mach 0.94 con una velocidad máxima anunciada de 0.95, superó finalmente a ambos a finales de 2025.
Algo de matiz para la discusión de bar: 'más rápido' significa el número de Mach operativo certificado más alto. Las velocidades de crucero reales dependen de la altitud, el peso y cuánto combustible quieras quemar, y un Citation X volaba habitualmente en crucero a Mach 0.90 en lugar de 0.935. Además, el picado de prueba del Global en 2021 hasta Mach 1.015 no fue una velocidad certificada.
El Citation X sigue siendo el Cessna más rápido jamás construido, el jet mediano más rápido del mercado de segunda mano y una pieza legítima de la historia; solo que no es el actual poseedor del récord.
Fuentes: en.wikipedia.org · forbes.com
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