Pekín → Punta del Este
Un vuelo privado de Pekín a Punta del Este recorre 10,302 millas náuticas (19,079 km) y tarda aproximadamente 43h 51m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €156K – €232K por trayecto — unos €48,414 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 43h 51m | €156K – €232K | €243K – €325K | €249K – €336K | €48,414 | 6,294 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 11 escalas de combustible | 36h 24m | €151K – €216K | €238K – €305K | €243K – €317K | €45,894 | 6,966 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 29h 20m | €169K – €246K | €264K – €345K | €271K – €361K | €51,824 | 10,525 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 43m | €202K – €296K | €316K – €415K | €324K – €434K | €62,344 | 14,700 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 57m | €235K – €345K | €365K – €481K | €375K – €504K | €72,424 | 16,711 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 43m | €281K – €440K | €437K – €613K | €449K – €643K | €90,231 | 19,862 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 22h 04m | €328K – €513K | €508K – €713K | €522K – €749K | €105,173 | 25,350 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 24h 12m | €550K – €1,001K | €858K – €1,396K | €877K – €1,456K | €193,896 | 52,099 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
¿Planifica este viaje?
Prepare un plan con costes orientativos y descárguelo sin compartir sus contactos.
Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 10,302 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
Pekín: dónde aterrizaría
- Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital ZBAA
Gran hub · pista de 12,467 ft · 45 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing ZBAD
Gran hub · pista de 12,467 ft · 50 min al centro · customs · 24h
Punta del Este: dónde aterrizaría
- Aeropuerto Internacional Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo (Laguna del Sauce) SULS
Aeropuerto con terminal privada · pista de 6,890 ft · 20 min al centro · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 44.8 h | 6,294 kg | €48,414 |
| Aerolínea, clase económica | 25.8 h | 1908 kg | Normalmente €2,106–€5,266 |
| Aerolínea, primera / business | 25.3 h | 7632 kg | Normalmente €8,776–€21,063 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.