

Bombardier Global 7500
Le Global 7500 a redéfini le haut du marché en 2018 avec quatre espaces de vie distincts, une cuisine de taille normale et un rayon d’action de 7 700 nm qui a établi le record du plus long vol en jet d’affaires. Bombardier a livré son 200e exemplaire fin 2024, et le type reste le jet ultra-long-courrier le plus vendu de sa génération.
En bref : Le Bombardier Global 7500 est un Ultra-long-courrier doté d’une autonomie de 7,700 nm, d’une vitesse de croisière de 516 nœuds et pouvant accueillir 13 passagers. Son prix catalogue est d’environ $78M neuf et coûte environ $6,700 de l’heure à exploiter (estimation).
Points forts
- Quatre espaces de vie plus un espace de repos équipage dédié
- Détenteur du record avec 7 700 nm de rayon d’action
- Sièges Nuage et aile Smooth Flĕx
Performances
- Autonomie
- 7,700 nm
- Croisière max
- 516 kts
- Mach max
- 0.925
- Altitude max
- 51,000 ft
- Distance de décollage
- 5,800 ft
- Distance d’atterrissage
- 2,240 ft
- MTOW
- 114,850 lb
- Moteurs
- 2 × GE Passport 20-19BB1A
- Consommation de carburant
- 490 gal/h
Cabine
- Passagers
- 13 / 19
- Longueur de cabine
- 54.4 ft
- Largeur de cabine
- 8 ft
- Hauteur de cabine
- 6.2 ft
- Volume de cabine
- 2,637 pi³
- Bagages
- 195 pi³
- Équipage min.
- 2
Économie
- Prix neuf
- $78M
- Coût variable / h
- $6,700
- Coût fixe / an
- $1,900,000
- Première livraison
- 2018
- Exemplaires construits
- 270
- Fourchette d’occasion
- $55M – $72M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Sources et méthodologie.
Fourchette d’occasion et courbe de valeur résiduelle
Fourchette d’occasion
$55M – $72M
Estimations. Les coûts d’exploitation et les prix d’occasion sont modélisés d’après les références du secteur et mis à jour chaque trimestre.
Exporter en CSVCourbe de valeur résiduelle
Conservation de valeur estimée sur 10 ans à partir du neuf, selon le modèle de dépréciation de la catégorie.
Année 10 : 55 % ≈ $42.9M
Comparer avec des appareils similaires
Compare: Global 7500 vs G700 vs G650ER vs Falcon 10X →
Analyses liées
Courbes de dépréciation : comment les jets d’affaires conservent leur valeur, avec des estimations de valeur résiduelle à 10 ans par catégorie
La forme de la courbe de valeur d’un jet d’affaires, ce qui l’infléchit, comment le cycle 2021-2024 l’a faussée, et nos estimations de valeur résiduelle pour chaque catégorie à un, cinq et dix ans.
Les aéroports de jets privés les plus célèbres du monde, et pourquoi les riches s'y posent
Teterboro a enregistré 75 000 départs privés l'an dernier et interdit tout appareil de plus de 100 000 livres. Saint-Barth possède une piste de 2 100 pieds qu'aucun jet ne peut utiliser. Tour d'horizon de huit aéroports qui expliquent comment circule vraiment l'aviation privée.
L'opportunité de l'aviation d'affaires en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient : flottes, hubs, acheteurs et contraintes
Les deux régions qui décideront de l'origine de la demande de cabines larges de la prochaine décennie. Données de flotte, hubs gagnants, profils d'acheteurs et contraintes d'infrastructure et de réglementation qui freinent encore la croissance.
