Bogotá → Shanghai
Un vol privé de Bogotá à Shanghai parcourt 8,476 milles nautiques (15,698 km) et dure environ 35h 49m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $138K – $206K l’aller simple — soit environ $43,001 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 7 fuel stops | 35h 49m | $138K – $206K | $216K – $288K | $222K – $301K | $43,001 | 5,142 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 29h 58m | $135K – $194K | $213K – $273K | $219K – $287K | $41,141 | 5,734 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 24h 14m | $152K – $222K | $238K – $311K | $245K – $328K | $46,685 | 8,696 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 3 escales carburant | 21h 49m | $180K – $263K | $280K – $368K | $289K – $389K | $55,385 | 12,004 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 20h 59m | $216K – $317K | $338K – $444K | $348K – $469K | $66,692 | 14,052 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 19h 50m | $258K – $403K | $402K – $562K | $414K – $594K | $82,576 | 16,609 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 18h 21m | $298K – $466K | $463K – $649K | $478K – $688K | $95,572 | 21,071 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 19h 29m | $478K – $874K | $744K – $1,217K | $765K – $1,282K | $169,046 | 41,938 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,476 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Bogotá: where you’d land
- Guaymaral Airport SKGY
Business-aviation airport · 5,643 ft runway · 40 min to centre · customs - El Dorado International Airport SKBO
Major hub · 12,467 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Shanghai: where you’d land
- Shanghai Hongqiao International Airport ZSSS
Airport with private terminal · 11,155 ft runway · 30 min to centre · customs - Shanghai Pudong International Airport ZSPD
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 36.8 h | 5,142 kg | $43,001 |
| Ligne régulière, économique | 21.9 h | 1570 kg | Typically $1,884–$4,709 |
| Ligne régulière, première / affaires | 21.4 h | 6279 kg | Typically $7,849–$18,838 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.