Bogotá → Singapour
Un vol privé de Bogotá à Singapour parcourt 10,421 milles nautiques (19,300 km) et dure environ 44h 16m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $171K – $254K l’aller simple — soit environ $53,111 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 44h 16m | $171K – $254K | $267K – $356K | $273K – $369K | $53,111 | 6,355 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 11 fuel stops | 36h 43m | $166K – $237K | $260K – $334K | $266K – $347K | $50,298 | 7,027 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 37m | $185K – $270K | $289K – $379K | $297K – $396K | $56,846 | 10,627 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 59m | $222K – $325K | $346K – $455K | $355K – $476K | $68,422 | 14,849 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 25h 12m | $258K – $378K | $401K – $528K | $412K – $553K | $79,508 | 16,885 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 58m | $309K – $484K | $480K – $674K | $493K – $706K | $99,089 | 20,074 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 22h 19m | $360K – $564K | $558K – $784K | $573K – $823K | $115,542 | 25,630 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 27m | $604K – $1,099K | $942K – $1,533K | $963K – $1,598K | $212,924 | 52,657 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,421 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Bogotá: where you’d land
- Guaymaral Airport SKGY
Business-aviation airport · 5,643 ft runway · 40 min to centre · customs - El Dorado International Airport SKBO
Major hub · 12,467 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Singapour: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 45.3 h | 6,355 kg | $53,111 |
| Ligne régulière, économique | 26.1 h | 1930 kg | Typically $2,316–$5,790 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.6 h | 7720 kg | Typically $9,650–$23,160 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.